የመኪኖች እያደጉ መሄዳቸው በዓለም ዙሪያ ታይቷል-ለኤሌክትሪክ መኪናዎች የመረጡት ብዙ ሰዎች በነዳጅ ላይ ለመቆጠብ ፍላጎት ብቻ ሳይሆን በውስጣቸው የውስብስብ ነዳጅ መሳሪያ በሚጠቀሙበት ጊዜ አከባቢው ከሚከሰቱት ልቀቶች ለመጠበቅ ይነሳሳሉ ፡፡ ግን የኤሌክትሪክ መኪናዎች ለተፈጥሮ በእውነት ደህና ናቸው ወይንስ ይህ ተረት ነው?
የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪ ሽያጭ እድገት
ተሽከርካሪዎችን ለማንቀሳቀስ ኤሌክትሪክ የመጠቀም ሀሳብ በ ‹XIX ምዕተ ዓመት ›ውስጥ ወደ ሳይንቲስቶች መጣ ፡፡ በአሁኑ ወቅት ይህ ዕቅድ ሁለተኛ ሕይወት አግኝቷል ፤ በተጨማሪም የቴክኖሎጂ ልማት ወደ እውን ለመተርጎም አስችሏል ፡፡
አሁን ኖርዌይ ለኤሌክትሪክ መኪናዎች ሽያጭ መሪ ናት-እዚህ ያሉት የኤሌክትሪክ መኪኖች ብዛት በሀገሪቱ መንገዶች ላይ ከጠቅላላው መኪኖች ብዛት 15% ነው ፡፡ በአሜሪካ እና በአውሮፓ ሀገሮች ውስጥ ሽያጮች በፍጥነት እያደጉ ናቸው ፡፡ በርከት ያሉ ግዛቶች በኤሌክትሪክ ሞተርስ ለሚሠሩ መኪናዎች ገ variousዎች የተለያዩ ድጎማዎችን ይሰጣሉ ፣ ባህላዊ ሞተር ባለበት መኪና መኪና ለመንዳት እምቢ ከማለት አከባቢ የሚያመጣቸውን ጥቅማጥቅም ለማስታወስ አይሞክሩም ፡፡
ሩሲያ አሁንም ድረስ ወደ ኋላ ቀርታለች በዚህ ረገድ ለሚከተሉት ምክንያቶች በመጀመሪያ፣ መንግሥት ለኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎች ገ anyዎች ምንም ዓይነት ጥቅሞችን አይሰጥም ፣ በሁለተኛ ደረጃየሚጠቀሙባቸው መሠረተ ልማት ገና በጨቅላነታቸው ላይ ነው።
የኤሌክትሪክ መኪኖች እንዴት አካባቢን እንደሚነኩ
በኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎች ላይ ያደረሰው ጉዳት አነስተኛ ነው ተብሎ ይታመናል-ይህ ሙግት የገቢያዎቻቸውን ማራኪ ፍላጎት ለመጨመር በኤሌክትሪክ መኪናዎች አምራቾች ሁሉ ማለት ይቻላል ጥቅም ላይ ይውላል ፡፡ ሆኖም ሳይንቲስቶች ይህንን ገጽታ በእንደዚህ ዓይነት ብሩህ አመለካከት አይመለከቱም ፡፡ በተጨማሪም ፣ ከኤሌክትሪክ ሞተር ጋር ማሽንን የመጠቀም ጥቅሞች ሙሉ በሙሉ አጠራጣሪ ናቸው- በኤሌክትሪክ ማምረት ላይ ያወጣውን ሀብት ፣ የባትሪዎችን የማምረቻ ወጪዎች እና የእነሱ ቀጣይ አጠቃቀም ግምት ውስጥ በማስገባት ጥልቅ ትንታኔ ተካሂ wasል ፡፡ አንድ የኤሌክትሪክ መኪና በውስጣዊ የማቃጠያ ሞተር ካለው ተሽከርካሪ ይልቅ በአከባቢው ላይ የበለጠ ጉዳት የሚያደርስ ሆኗል: ደረጃ ከሰጡ የገንዘብ ብክለትማሽን ክዋኔ ከ ጋር በኤሌክትሪክ ሞተር ከ 1,100 ዶላር በላይ የሚጎዳ ነው.
የኤሌክትሪክ መኪና ለማሽከርከር በዋነኝነት በሃይል እና በሙቀት ኃይል ማመንጫዎች እንዲሁም በኑክሌር ኃይል ማመንጫዎች የሚመነጭ የኤሌክትሪክ ኃይል ያስፈልግዎታል ፡፡ የፀሐይ እና የንፋስን ኃይል የሚጠቀሙ የኃይል ማመንጫዎች ፡፡ የኤሌክትሪክ ኃይል ለማመንጨት የመጨረሻዎቹ ሁለት ዘዴዎች ለአከባቢው በጣም ጎጂ ናቸው ፣ ሆኖም የዚህ ዓይነቱ የሃብት ምንጭ ትርፍ በጣም አነስተኛ ነው ፡፡ የኃይል ማመንጫዎችን በከሰል ፣ በጋዝ እና በነዳጅ ምርቶች ላይ ስለሚሠሩ ኤሌክትሪክን ወቅታዊ ለማድረግ የሚያስችሉ ሌሎች ሁሉም አማራጮች ለአየር ብክለት ከፍተኛ አስተዋጽኦ ያደርጋሉ ፡፡ በአለም ውስጥ የበለጠ የኤሌክትሪክ መኪኖች እየሆኑ ሲሄዱ የበለጠ ኤሌክትሪክ ያስፈልጋሉ ፣ ስለሆነም አከባቢው በበለጠ ንቁው አየር በካይ ይሆናል ፡፡
ችግሩ ሌሎች ጎኖች አሉት ፡፡: በመጀመሪያለመኪናዎች ባትሪዎች ማምረት በጣም ቆሻሻ ነው ፣ በሁለተኛ ደረጃየኤሌክትሪክ መኪና በመጠቀም ሂደት ጠንካራ ቅንጣቶች ወደ አየር ይበርራሉ ፣ ሰፊ በሆነ ቦታ ላይ ይሰራጫሉ (ለዚህም ነው የኤሌክትሪክ መኪናዎች ብዛት በሚጨምርበት አካባቢ የአካባቢ ሁኔታ ትንሽ ይሻሻላል ፣ ነገር ግን አጎራባች አካባቢዎች ይሰቃያሉ) ፡፡
በኤሌክትሪክ ሞተር ያለው መኪና ጥቅሞች ጥርጣሬ ያላቸው መሆኑ ተገለጠ- ለከባቢ አየር የበለጠ ጉዳት የሚያመጣውን ለመለየት እስከ መጨረሻው ብቻ ይቆያል - የኤሌክትሪክ መኪናዎች ወይም መኪኖች በባህላዊ ነዳጅ እና በናፍጣ ሞተሮች የተሞሉ ናቸው ፣ ነገር ግን በዚህ ርዕስ ላይ ጥልቅ ጥናት አልተደረገም ፡፡ ይህ በእንዲህ እንዳለ መሪዎቹ አውቶሞቢሎች በሕዝቡ መካከል ተወዳጅነት ለመጨመር የተለያዩ ዘዴዎችን በመጠቀም በኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎች ልማት የሰው እና የገንዘብ ሀብትን በንቃት ኢንቨስት ያደርጋሉ ፡፡
አካባቢያዊ ወዳጃዊነት
በኤሌክትሪክ መኪኖች መጠቀሙ የአከባቢ አውድ መነሻ ነው ፣ በውይይት ውስጥ ዋናው ግጭት በውስጥ ነዳጅ ማቃጠያ (ኢሲኢ) የሚመሩ ክላሲክ መኪናዎችን የሚመርጡ ሰዎች እና ቀጣይ ተቃዋሚዎቻቸው የሚሳተፉበት የውይይት መነሻ ነው ፡፡ ሆኖም ፣ ዛሬ በተጠቀሰው ጉዳይ ላይ በተጠቀሰው ጉዳይ ላይ ምንም ዓይነት ወጥነት ያለው እርግጠኛነት እና የመጨረሻ አስተያየት የለም ፣ ስለሆነም ክፍት እንደሆነ ይቀጥላል ፡፡
በተመሳሳይ ጊዜ ተመራማሪዎች (በነዳጅ ኮርፖሬሽኖች ጥቅም ላይ የማይወድዱት) ተመሳሳይ ወይም ተመሳሳይ ድምዳሜ ላይ ደርሰዋል-የኤሌክትሪክ መኪናዎች ከተለመዱት የነዳጅ ሞተሮች ይልቅ ለአካባቢ ጎጂ አይደሉም ፡፡ ሆኖም ፣ እዚህ ያለ አስተያየቶች አያደርግም።
የኢነርጂ ውጤታማነት ICE ከኤሌክትሪክ ሞተር ጋር
የእነዚህ ሁለት ዓይነቶች ሞተሮች የኃይል ውጤታማነት ገጽታ በአከባቢው ላይ ካለው ተፅእኖ አንፃር አስፈላጊ ነው ፡፡ እውነታው የኤሌክትሪክ ሞተርስ “ንፁህ ፍሰት” ይሰጣል ፡፡ ነገር ግን በአጠቃቀማቸው ሁኔታ ላይ በመመስረት ቀጥታ “አመጋገባቸው” ሊከሰት ይችላል በአከባቢው ተስማሚ ያልሆነ የኃይል ማመንጫዎች የኃይል ማመንጫዎች በሚመነጩት የኃይል ፍሰት ምክንያት ነው ፡፡
የኤሌክትሪክ የመኪና ሞተርሪኔልዞe
ሆኖም የአውሮፓ የአካባቢ ኤጀንሲ ጥናት አጠና እና አሳትሟል ፡፡ ከዚህ መደምደሚያ መደምደሚያው ፣ ከነዳጅ የኃይል ማመንጫው የተገኘውን ሀይል እንኳን በመጠቀም ፣ ኤሌክትሪክ ሞተር ለነዳጅ መኪናው ተመሳሳይ ርቀት ለማሸነፍ ከሚያስፈልገው ኃይል ሁለት ሦስተኛውን ብቻ ያጠፋል። በዲጂታዊ ሁኔታዎች የጥናቱ ውጤቶች በሰንጠረ be ውስጥ ሊታዩ ይችላሉ-
100 ኪ.ሜ በኤሌክትሪክ ሞተር
26 ኤም.ጄ ነዳጅ ለማግኘት እና ወደ መኪናው ለማቅረብ አስፈላጊ ነው ፡፡ መኪናው ራሱ ይጠቀማል
የተሰየመውን ርቀት ለመሸፈን 142 ሜጄ ፡፡
ለመኪናው ኤሌክትሪክ ለማመንጨት እና ለማድረስ 74 ሜጄ ያስፈልጋል ፡፡ የኤሌክትሪክ መኪና ለማንቀሳቀስ ይጠይቃል
እነዚህ አኃዞች በቅሪተ አካል ምንጮች ሽምግልና አማካይነት የተፈጠረውን ኃይል የሚጠቀሙ የኤሌክትሪክ መኪናዎች ከነዳጅ ነዳጅ ጋር ሲነፃፀር የበለጠ የበለጠ ምክንያታዊ ፍጆታ እንደሚሰጡ ያረጋግጣሉ ፡፡ ይህ የሚያሳየው በየትኛውም አካባቢ ውስጥ የበለጠ ኃይል ቆጣቢ እንደሆኑ ነው ፡፡
የትብብር ሞተር
አሁንም ቢሆን ከቅሪተ አካላት ነዳጅ ኃይል የሚጠቀሙ የኤሌክትሪክ ሞተሮች - በዓለም አቀፍ ደረጃ ከነዳጅ ሞተሮች ያቃጥላሉ ፣ እናም በተዘዋዋሪ በቀጥታ የግሪንሃውስ ጋዝ ልቀትን መቀነስ ላይ ተጽዕኖ ያሳድራሉ ፡፡
የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎችን ማምረት ፣ አሠራር ፣ መጣል - የእነዚህ ሂደቶች ጥምረት አከባቢን ይ harmዳሉ?
የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎች ቁልፍ ገጽታ በኤሌክትሪክ ሞተር እና በባትሪ ዲዛይናቸው መኖሩ ነው ፡፡ በእርግጥ የእንደዚህ ዓይነቶቹ መሳሪያዎች ሥነ ምህዳራዊ ንፅህና ግልፅ ነው-ምንም ጎጂ ጋዞች የላቸውም ፣ እነሱ የነዳጅ ምርቶችን እና እንደ ጸረ-አልባ ነገሮች ያሉ መርዛማ ኬሚካሎችን አይጠቀሙም ፣ ግን በተመሳሳይ ጊዜ የሳይንስ ሊቃውንት የማሰብ ችሎታ ያላቸው አእምሮዎች ወደ ንጹህ ንጹህ የኤሌክትሪክ መኪናዎች እና ይህ ሁሉ ምክንያቱም እዚህ እዚህ ክወና ወቅት ጉዳት አለመኖር ብቻ ሳይሆን ሌሎች በርካታ ጉዳዮችን ግምት ውስጥ ማስገባት አስፈላጊ ነው ፡፡ የአሜሪካው ስፔሻሊስቶች የካሊፎርኒያ ዩኒቨርሲቲ እንደሚያመለክቱት የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎች ጉዳት የጎደለው ስሌት በጣም ተመራማሪዎቹ የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪውን ሙሉ የሕይወት ዑደት ለመተንተን ከተሳተፉ ብቻ ነው ፡፡
የኤሌክትሪክ መኪኖች አካባቢን ሊጎዱ ይችላሉ?
የኤሌክትሪክ ሞተሮች እራሳቸው “ንጹህ ጭስ” ይፈጥራሉ ፣ ምንም ነገር አያቃጠሉም ፣ የግሪንሃውስ ጋዞችን ሳይሠሩ ፡፡ በዚህ ረገድ ፣ በጣም ለአካባቢ ጥበቃ ተስማሚ እና የቅርብ ጊዜ-በሃይል-ተኮር መኪናዎች እንኳ ሳይቀር “ያጣሉ”። ሆኖም ችግሩ የጭስ ማውጣቱ የተሽከርካሪ ሥራ ውጤት ብቻ አለመሆኑ ነው ፡፡
ስለዚህ በኤዲበርግ ዩኒቨርስቲ ተመራማሪዎች ደምድመዋል የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎች መሰማራት እውነታ ብዙ ጎጂ የሆኑ ጥቃቅን ብክለቶችን ወደ አካባቢያቸው እንዲለቁ ያደርጋቸዋል ፡፡ ይህ የሚከሰተው በመኪናው መንቀሳቀሻ ወቅት ሲሆን እና እንደዚህ ዓይነት ጎጂ የሆኑ ቅንጣቶች ICE ን ከመጠቀም ይልቅ ይፈጠራሉ ፡፡ ሌላ ጥናትም ይህንን እውነታ አረጋግ confirmedል ፡፡ የዚህ ዓይነቱ ጥቃቅን ጥቃቅን ብረቶች በብሬክ እና በማፋጠን ወቅት ይፈጠራሉ ፡፡
ምንጮቻቸው-
- የብሬክ ሲስተም
- በሚጠቀሙበት ጊዜ ጎማዎች የሚሰበሩ ጎማዎች
- የተሽከርካሪ ብዛት - ክብደቱ ይበልጥ በተጣለለ መጠን ለእድገትና ብሬክ የበለጠ ጥረት ያስፈልጋል ፣
- በመኪናው ጅምላ ተጽዕኖ ስር መንገድ
እ.ኤ.አ. በ 2013 በሬጂት ሶሄ የሚመራው የሄርትፎርድ ዩኒቨርሲቲ (ዩኬ) ተወካዮች የተቃውሞ ሙከራ አካሂደዋል ፡፡ በየቀኑ ከ 50 ሺህ በላይ መኪኖች በሚያልፉበት ዋሻ ውስጥ ጠንካራ ጥቃቅን ጥቃቅን ፍተሻዎች ተጭነዋል ፡፡
ዳሳሾቹ እንዳሳዩት አንድ መኪና በቀን እስከ 50 የማይደርሱ ጥቃቅን ተፈጥሮ ያላቸው ጥቃቅን ተፈጥሮዎች። ከመካከላቸው አንድ ሦስተኛው በፋብሪካዎች ተመስርተዋል ፡፡ ከእነዚህ ውስጥ ጉልህ ድርሻ የመንገድ ወለል ፣ የጎማ እና አቧራ የፍሬን ሲስተም ቅንጣቶች ነበሩ።
እነዚህ ረቂቅ ተህዋሲያን በጣም አደገኛ የአየር ልቀት ዓይነቶች ናቸው ፡፡ የተጋለጡ ጋዞች ለረጅም ጊዜ ሲከማቹ በጤንነት ላይ አሉታዊ ተጽዕኖ ያሳድራሉ ፣ ነገር ግን እነዚህ ንጥረ ነገሮች በፍጥነት እና የልብ እና የመተንፈሻ አካልን ጨምሮ የተለያዩ በሽታዎችን ያስከትላሉ ፣ ይህም በፍጥነት ይከናወናል።
ዋናው “ያዝ” ያለው ኤሌክትሪክ መኪኖች ከሚታወቀው መኪና በአማካኝ ክብደታቸው በአማካኝ ክብደታቸው - እስከ 25% ድረስ እንደሆነ ባለሙያዎች ይናገራሉ ፡፡ ስለዚህ ፣ ለማነፃፀር ሁለት ተመሳሳይ መኪኖች “Tesla Model S” እና “BMW 7-Series” በቅደም ተከተል ከ 1.7 ቶን ጋር ብዛት ያላቸው 1.1 ቶን አላቸው ፡፡
ይህንን እውነታ በመረዳት የኤሌክትሪክ መኪኖች ባለቤቶች የጎማ ጎማዎችን ለመተካት በአንፃራዊ ሁኔታ በተደጋጋሚ የመኪና ጥገና ሱቆችን ለማነጋገር ይገደዳሉ ብሏል ፡፡ በአንፃራዊነት እየጨመረ የሚሄደው የኤሌክትሪክ መኪናዎች ከባድ ባትሪዎች ጋር የተቆራኘ ነው ፣ ይህም የመሣሪያውን በራስ-ሰር የመሙያ ክልል ለመጨመር ሳያስፈልግ በአምራቾች የተጫኑ ናቸው።
በኤሌክትሪክ ሞተሮች ላይ “እጅግ በጣም ቀላል” አሃዶች እንኳን ሳይቀሩ አስደናቂ ክብደት አላቸው ፡፡ ይህ በቀጥታ የተፋጠነ የጎማዎችን ፣ የብሬክ ሲስተም እና የመንገድ ወለል ችግርን ያስከትላል ፣ እናም በዚህ ምክንያት ጎጂ ጠንካራ ጥቃቅን ህዋሳት መፈጠር ይጨምራል ፡፡ በተወሰነ ደረጃ ፣ ይህ የእንደዚህ ዓይነቶቹ መኪኖች አካባቢያዊ ተፅእኖን ይገነዘባል ፡፡
መተንፈሻዎች - በእውነቱ እዚያ የሉም?
የዚህ ጥያቄ መልስ ቀላል ነው - አዎ ፣ የኤሌክትሪክ መኪኖች እራሳቸው በእርግጠኝነት የላቸውም - እነሱ በሌላ ቦታ ይገኛሉ! ባትሪዎችን ለመሙላት ኤሌክትሪክ የሚያመነጩት የኃይል ማመንጫዎች ትክክለኛው ፍሰት የሚመነጭባቸው ናቸው ፡፡ ከዚህ ምን መደምደሚያ ይከተላል? በእውነቱ እጅግ በጣም ተቀባይነት ካለው ሩቅ ነው ፡፡ ምንም እንኳን የኤሌክትሪክ ማሽኖች አጠቃላይ ወረራ ቢካሄድባቸውም በኃይል ማመንጫዎች ኃይል ምክንያት የአየር ልቀቶች በእውነቱ አይቀነሱም ፣ ግን ቢያንስ በተመሳሳይ ደረጃ ላይ ይቆያሉ ፡፡
በእርግጥ የእንደዚህ ያሉ ዕቃዎች ውጤታማነት ከውስጣዊው የእሳት ማቃጠያ ሞተር የበለጠ ነው ፣ ግን በተመሳሳይ ጊዜ የኤሌክትሪክ ሞተር እንዲሁ ፍጹም አይደለም ፡፡ ይህ ደግሞ የባትሪዎችን ዝቅተኛ ብቃት ፣ የኃይል መጓደልን ማጣት የኃይል ነክ ጉዳቶችን ወደ መልሶ መሙላት እና የማሽኖቹን አሠራር ማረጋገጥ ያስችላል። መደምደሚያው ይህ በጣም አሳዛኝ ነው እንበል - ወደ ከባቢ አየር ልቀት አሁንም ይገኛል ፣ ምንጮቻቸው ብቻ ይለወጣሉ - በራስ-ከታጠቁ አይ ኤስ ኤዎች ከሚወጣው የጭስ ማውጫ ቧንቧዎች ይልቅ በአየር ውስጥ ያለው የፍሳሽ መጨመር በኃይል ማመንጫዎች ቧንቧዎች ይሰጣል።
በአሁኑ ጊዜ በዓለም አቀፍ ደረጃ የኤሌክትሪክ ዋና ምንጮች የኃይል ማመንጫዎች ብቻ ናቸው ፡፡ ነዳጆች ለማሰራጨት 40% የሚሆነው የኃይል ምንጭ ከእሳት እና ከድንጋይ ከሰል ፣ 22% ከነዳጅ እና 5% ከነዳጅ ክፍልፋዮች ወደ መኪናዎች አስፈላጊ የኤሌክትሪክ ኃይል ይለወጣል ፡፡ በተጨማሪም ፣ የሙቀት ኃይል ማመንጫዎች ከፍተኛ የውሃ መጠን ይፈልጋሉ ፣ ይህ መጠን በተመሳሳይ ጊዜ ውስጥ የ 5 ቢሊዮን ሰዎችን ፍላጎት ሊያሟላ ይችላል! ሆኖም ፣ ይህ ብቻ አይደለም። የዓለም የኃይል ኤጀንሲ ስሌት መሠረት ከኃይል ማመንጫዎች አቅም መጨመር ጋር በተያያዘ በ 2035 ሁለት እጥፍ የሚበልጥ ውሃ ይጠጣል ፡፡
እናም ከኖርዌይ የሳይንስ እና ቴክኖሎጂ ዩኒቨርሲቲ እና የፔርቱሪቶሪ ባለሙያዎች ማጠቃለያ እነሆ! ከአካባቢያዊ አከባቢ አንጻር የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎች በስፋት ጥቅም ላይ መዋል በኤሌክትሪክ ኃይል ማመንጫ ጣቢያዎች በሚነድ ነዳጅ ፣ በከሰል ወይም በሊፕላይት በሚቀርብባቸው ክልሎች ውስጥ ትርጉም የለሽ ነው ፡፡
በዚህ ሁኔታ ውስጥ ምን አማራጮች አሉ? በመርህ ደረጃ ሁሉም ነገር ቀላል ነው - በኤሌክትሪክ መኪኖች “የተጣራ” የኤሌክትሪክ ኃይል ወደ ከከባቢ አየር ጎጂ አየር በማይፈጥሩ ውስብስብ ነገሮች ማመንጨት አለበት ፡፡ እነዚህ ተለዋጭ የኃይል ተቋማት ወይም የኑክሌር ኃይል ማመንጫዎች ሊሆኑ ይችላሉ ፡፡ የኋለኛው ስርዓት በሁሉም ግንባሮች ላይ አጠቃላይ ሽንፈት ያገኛል ፣ እናም በእሱ ተወዳጅነት ላይ መተማመን የለብዎትም። እዚህ በፉኩሺማ እና በቼርኖቤል ከተከሰቱት ክስተቶች በኋላ በበርካታ ሀገሮች ተቀባይነት ካገኙ የአካባቢ ጥበቃ ድርጅቶች እና የስቴት መርሃግብሮች ግፊት ያገኛሉ ፡፡ በተለዋጭ ኃይል አማካኝነት ነገሮች እንዲሁ በጥሩ ሁኔታ ላይ አይደሉም - በእውነቱ ታዳሽ የኃይል ምንጮችን የሚጠቀሙ ብዙ ጣቢያዎች የሉም ፣ እና በተጨባጭ በአለም ዙሪያ የአካባቢ ደህንነትን ሙሉ በሙሉ ለማረጋገጥ በቂ አይደሉም።
ድምዳሜዎቹ በእርግጥ አያጽናኑም- በቅርብ ጊዜ ውስጥ እምብዛም የ “ንፁህ” ኃይልን ዓለም አቀፍ ወረራ መጠበቅ እንችላለን ፡፡ ይህ ሁኔታ ደግሞ በኤሌክትሪክ መኪኖች ላይ የሚደረገውን ጅምላ ሽግግር በዓለም ዙሪያ የአካባቢ ሁኔታን በማሻሻል ረገድ ትልቅ ለውጥ ያመጣል ፡፡
“የተመጣጠነ” የኤሌክትሪክ መኪናዎች ማወቅ ያለብዎት እውነታዎች
እንደነዚህ ያሉትን ተሽከርካሪዎች የመጠቀም አካባቢያዊ ወዳጃዊነት በተለይም የኃይል ፍጆታ ፍሰትን በመጠቀም ግምት ውስጥ መግባት አለበት። በተናጠል በዓለም አገሮች ውስጥ የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎች የአካባቢ ወዳጃዊነት አንፃራዊ ሊሆኑ የሚችሉ ከሆኑ አካባቢያቸው ዋጋ ወደ ፍፁም ዋጋ የሚቀርብባቸው አገሮችም አሉ ፡፡
እጅግ በጣም ምሳሌ የሆነው ኖርዌይ ነው። በዚህች ሀገር ውስጥ የሁሉም የኃይል ጉልበት ድርሻ በሃይድሮ ኤሌክትሪክ ኃይል ማመንጫዎች እና ታዳሽ ምንጮች ተይ isል። በእንደዚህ ዓይነት መኪናዎች ውስጥ በዚህ ሀገር ውስጥ የሚሠራ ሥራ በጥሬው ከዜሮ ልቀት ጋር ሊከናወን ይችላል ፡፡
በተመሳሳይ ጊዜ የሰሜን ካሮላይና ዩኒቨርሲቲ (አሜሪካ) ተወካዮች ተቃራኒውን ገልፀዋል ፡፡ በኤሌክትሪክ ትራንስፖርት በጣም በተጠቀመባቸው የአሜሪካ ግዛቶች አማካይ ልቀቶች ከፍተኛ ነበሩ ፡፡ የኤሌክትሪክ ሞተሮች አነስተኛ ጉዳት የሚያስከትሉ ልቀቶችን ያስወጣሉ ተብሎ ተገምቷል ፣ ይህ ማለት አካባቢያዊ ሁኔታ የተሻለ ነው ማለት ነው?
ለኤሌክትሪክ መኪናዎች ነዳጅ ማደያ
ግን በንድፈ ሀሳብ ውስጥ ያለው ተቃርኖ ምንድነው ፣ በተግባር ግን ፣ የኤሌክትሪክ መኪኖችን ለመልቀቅ የኃይል ፍጆታ በመጨመር ይብራራል ፣ ይህ ደግሞ በኢነርጂ ኢንዱስትሪዎች ውስጥ በድርጅቶች ውስጥ ሸክም በተፈጥሮ እንዲጨምር የሚያደርገው የተሻሻለ የኃይል ማመንጨት አስፈላጊነትን ይፈጥራል ፡፡
ማጠቃለያ ፣ የአካባቢ ወዳጃዊነት አመላካች በተወሰነ ክልል ላይ የተመሠረተ መሆኑን እናስተውላለን። ከፍተኛ የኃይል ፍሰት በቅሪተ አካል ምንጮች እና በአቶሚክ ኃይል ላይ በተመሰረተባቸው አገራት ውስጥ የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪ ሥነ ምህዳራዊ ጠቀሜታው ዝቅተኛ ይሆናል ፡፡ አማራጭና ታዳሽ የኃይል ድርሻ ከፍተኛ በሆነባቸው አገሮች ውስጥ - በተቃራኒው ፡፡ ሆኖም ነዳጅ እና ቅሪተ አካላት ከቅሪተ አካላት ምንጮች ጋር በትንሹ የተመረጡ ናቸው ፡፡
የኤሌክትሪክ መኪናዎችን ጥቅሞች ከፍ ለማድረግ የኤሌክትሪክ ማምረት ራሱ አከባቢን የማይጎዳ መሆኑ አስፈላጊ ነው ፡፡ ይህ ሊሆን የቻለበት ምክንያት Tesla ሞተርስ ኮርፖሬሽን የፀሐይ ኃይልን ለማቀላቀል እና ለማስተዋወቅ በንቃት የሚፈልግ ብቻ ሳይሆን የፀሐይ ኃይል ፓነሎችን በእራሱ ጥረትም ጭምር ነው ፡፡
በቻይና የተደረጉት የምርምር ውጤቶች ለኤሌክትሪክ መኪኖች ድጋፍ አይደሉም
ከኤሌክትሪክ ሞተሮች ጋር የመኪናን ንፅህና አፈታሪነት ለመጀመሪያ ጊዜ ያመነጨው በግልዎ ልምምድ ውስጥ እንደነበር ያውቃሉ? ሁሉን ቻይ ቻይና! በዚህ አገር ውስጥ የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎች ትኩረት በዓለም ላይ ከፍተኛ ነው ፡፡በአንዳንድ ከተሞች በኤሌክትሪክ የሚሰሩ ተሽከርካሪዎች ድርሻ ከአስመዘገቡት መኪኖች ብዛት ይበልጣል ፡፡ የነዳጅ ማደያ መሠረተ ልማት በዚሁ መሠረት ተሻሽሏል - ለ 2018 አገሪቱ 800,000 የኃይል መሙያ ጣቢያዎችን መጀመሯን አስታውቃለች ፡፡
ለዚህ ሁለንተናዊ ራስ-ማቀነባበር በርካታ ምክንያቶች አሉ ከፍተኛ የነዳጅ ዋጋዎች ፣ ከፍተኛ መጠን ያለው የሊቲየም ማዕድን ቁልቁል - ለኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎች ባትሪዎች የሚሠሩበት ቁሳቁስ ፣ እንዲሁም በ ICE በተያዙት ብዛት ባላቸው ከተሞች ምክንያት የአካባቢ ሁኔታ ከፍተኛ መበላሸት ፡፡ በኤሌክትሪክ መኪናዎች የተጀመረው ሰፊ መግቢያ ሁኔታውን ያዳነው ይመስልዎታል? እንደ አለመታደል ሆኖ አይሆንም! የሜጋፖሊስሊስ መንገዶች በአካባቢ ጥበቃ ወዳድ መኪናዎች ጎርፍ ቢጥሉም እንኳ በቤጂንግ እና በሌሎች ትልልቅ ከተሞች ውስጥ ታይቶ የማይታወቅ መጠን እንዴት ሊዘጋ እንደሚችል ለመመልከት በቂ ነው ፡፡
የቻይናውያን ተመራማሪዎች ትክክለኛውን ሁኔታ ገምግመው ወደ አሳዛኝ መደምደሚያ ደርሰዋል-በሴልቲያል ግዛት ውስጥ ከሚገኘው የኤሌክትሪክ ኃይል 85% የሚሆነው የሚመነጨው በሙቀት ኃይል እጽዋት ነው ፡፡ ብዛት ያላቸው የኤሌክትሪክ መሣሪያዎች ሁኔታውን ያባብሰዋል ፣ ምክንያቱም በአገሪቷ የኃይል ማመንጫ ፍላጎትን ለማሟላት ብዙ የድንጋይ ከሰል መነሳት አለበት ፡፡
በኤሌክትሪክ መኪናዎች “ነዳጅ ለማገገም” ለሚመነጨው እያንዳንዱ የኃይል መጠን እስከ 274 ግራም የካርቦን ዳይኦክሳይድ ወደ ከባቢ አየር ውስጥ እንደሚገቡ በባለሙያዎች የተቋቋመ ነው ፡፡ በነዳጅ ነዳጅ ICEs ውስጥ አመላካች ከ 180 ግራ አይበልጥም ፡፡ ማለትም በ 1 ኪ.ሜ ርቀት ላይ የኤሌክትሪክ መኪና ለማካሄድ በቂ የኤሌክትሪክ ኃይል ለማመንጨት የሚያስፈልገውን የድንጋይ ከሰል ማቃጠል በባህላዊው ተሽከርካሪ ውስጥ ተመጣጣኝ የሆነ ነዳጅ ማቃጠል ከሚያስከትላቸው መዘዞችን በላይ የሚያልፍ ነው ፡፡ ሌላ ንፅፅር አለ-ከኤሌክትሪክ ተሽከርካሪ የኃይል አቅርቦት ጋር የተቆራኙ ልቀቶች መጠን ከነዳጅ አውቶቡስ ከሚመነጨው ልቀት መጠን ጋር ይነፃፀራል ፡፡ ስለሆነም ሁሉም የኤሌክትሪክ መኪኖች ፣ ትንሹም እንኳን ፣ በዚህ በጣም ውድ አውቶቡስ መልክ መወከል ይችላሉ።
በተጨማሪም ፣ በኤሌክትሪክ መኪናዎች የአካባቢያዊ ንፅህና በአምራቹ ላይ በመመርኮዝ በእጅጉ ይለያያል ፡፡ ስለዚህ ለ 150,000 ኪ.ሜ ርቀት በ Tesla Model S ላይ ለ BMW AG320i የበለጠ 20% የበለጠ ኃይል እንደሚያስፈልግ ተገምቷል እናም ከዚህ በአጠቃላይ ቀላል ማጠቃለያ የሚከተለው ነው-እነዚህ የኤሌክትሪክ መኪኖች ለንፅህና ሙሉ በሙሉ የተለየ አስተዋጽኦ ያደርጋሉ ፡፡ በዚህ ግጭት ውስጥ አካባቢ እና ቴላ - ለጀርመኖች ተሸነፈ ፡፡
የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎች ማምረት ለአካባቢ ጎጂ ነው?
አንድ ነዳጅ ራስ ሻጋታ መስራት
5.6t CO2 አንድ የኤሌክትሪክ መኪና በሚመረቱበት ጊዜ ልቀቶች -
8.8t CO2. በሚሠራበት ጊዜ አየር ልቀቶች የሚከናወኑት በሂደቱ ደረጃ ላይ ያሉ ሰዎች ባለመኖራቸው ነው ፡፡ በሌላ አገላለጽ አንድ የኤሌክትሪክ መኪና ከጉባኤው መስመር ከተሰረቀ በኋላ ከድንጋይ ከሰል የኃይል ማመንጫ ኃይል ቢቀርብለትም ፣ ምንም እንኳን መኪናው ሁልጊዜ በነዳጅ ወይም በናፍጣ ነዳጅ የሚነዳ ከሆነ ነው ፡፡
ለኤሌክትሪክ መኪናዎች ባትሪዎች በጣም ማምረት ጎጂ ከሆኑ ንጥረ ነገሮች ልቀቶች ጋር የተቆራኘ ነው ፡፡ ከምርት ከሚወጣው ልቀት ውስጥ ግማሽ ያህሉ በቀጥታ ከባትሪ ማምረቻ ነው ፡፡ በተጨማሪም የድንጋይ ከሰል ለማምረት አስፈላጊ ነው ፡፡ ማዕድን የማዕድን ፍለጋው በዋነኝነት በአፍሪካ ውስጥ ነው ፣ በኮንጎ ግዛት ፡፡ እንደ ባለሥልጣን ምንጮች ገለፃ የሕፃናት ጉልበት ሥራ ለዚህ ጥቅም ላይ ይውላል ፡፡
በዛሬው ጊዜ አምራቾች የባትሪ ቴክኖሎጂን ለመቀየር እየሠሩ ናቸው ፡፡ ባትሪውን ለማስወገድ እንዲሁም የባትሪውን አማካይ ክብደት በከፍተኛ ደረጃ ለመቀነስ በሚቀጥሉት አስርት ዓመታት ውስጥ የቴክኖሎጂ መፍትሄዎች ሊገኙ ይችላሉ ፡፡
ለኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎች ኃይል ለማብራት ያገለገሉ ባትሪዎችን ለማስቀመጥ ልዩ ትኩረት መደረግ አለበት ፡፡ እነሱ በቀላሉ ወደ ቆሻሻ-መሙያ ሊወሰዱ የማይችሉ ኬሚካዊ ንጥረ ነገሮችን ይዘዋል - በዚህ ሁኔታ የአካባቢ ጉዳት በጣም ትልቅ ይሆናል ፡፡
እንደ እድል ሆኖ ፣ ቀድሞውኑ በዚህ የኤሌክትሮሜካኒካል ኢንዱስትሪ ልማት ደረጃ ላይ ባትሪዎች ለአስፈፃሚ አጠቃቀማቸው ፣ እንደገና ጥቅም ላይ ለማዋል እና መልሶ ጥቅም ላይ ለማዋል በቂ ልዩነቶች ስላሉት ለአከባቢው ስጋት አያስከትሉም ፡፡ ለምሳሌ ፣ በጃፓን የመንገድ ላይ መብራት ለማብራት ያገለግላሉ ፡፡ በፈረንሳይ ውስጥ ከፍ ያለውን ከፍታ የሚያመገቡ ሲሆን በጀርመን ደግሞ በፍጥነት የኃይል መሙያ ጣቢያዎችን ያገለግላሉ ፡፡
ሌሎች ጥናቶች
እና ብዙ ሲቲአር ስማርት እንዴት ይወዳሉ? ሕፃኑ መንፈስ ቅዱስን የሚያፈስ ይመስልዎታል? ምንም ቢሆን - - ከአውቶሞቢል ኢንዱስትሪ የሚወጣው ይህ ርካሽ እንኳ ከነዳጅ ነዳጅ አከባቢው አከባቢን ለመበከል የሚያገለግል ነው። በተፈጥሮ ፣ ይህንን የቆሸሸ ማታለያ በቀጥታ ሳይሆን በቀጥታ በተበላሸ የኃይል ማመንጫዎች አማካይነት ይሰራል ፡፡ የኤሌክትሪክ ማሽኑን በሃይል ለማቅረብ ጣቢያው 107 ጋ የካርቦን ዳይኦክሳይድን ወደ ከባቢ አየር መምጣት አለበት ፣ ይህም ከነዳጅ ከሚወጣው ጋዝ ነዳጅ ሞተር ከነዳጅ 21 ጋት የበለጠ ነው ፡፡ እነዚህ ውጤቶች የተገኙት በጀርመን ባለሞያዎች ነው ፣ ነገር ግን አሁን ባለው ተጨባጭ ሁኔታ ብቻ አልተደሰቱም - አሜሪካኖችም ትንታኔያቸውን አስተዋፅኦ አበርክተዋል ፡፡
በጥናታቸው መሠረት የኤሌክትሪክ መኪኖች በተለመዱ ተሽከርካሪዎች በተሸነፉባቸው ክልሎች ከፍተኛው ብክለት ይስተዋላል ፡፡ ስፔሻሊስቶች ከቻይናውያን ሳይንቲስቶች ጋር ተመሳሳይ ድምዳሜ ላይ ደርሰዋል-እየጨመረ የሚሄድ የኤሌክትሪክ ማጓጓዣ መጠን ተገቢውን የኃይል መጠን ይጠይቃል ፣ ይህም ሁሉም ሰው እንደሚያውቀው ፣ በፅንስ ኃይል ማመንጫዎች መዘጋጀት አለበት ፡፡ በተጨማሪም የኤሌክትሪክ ኔትወርኮች ያልተረጋጋ አሠራር አለ - - ጭነቶች ከመጠን በላይ ያልተለመዱ አይደሉም ፣ ይህም አንዳንድ ጊዜ ወደ አስከፊ መዘዞች ያደርሳሉ ፡፡
ለዚህም መኪናው ምንም ዓይነት ኃይል ቢያስቀምጥ ፣ በአየር ትራንስፖርት በአየር ብክለት ከጠቅላላው 25% ብቻ ይወስዳል ማለት ተገቢ ነው ፡፡ ታዲያ ሌሎች ርኩሰት ሁሉ የሚመጡት ከየት ነው? የአንበሳ ልቀቶች ድርሻ በእውነቱ ተፈጥሯዊ ምክንያቶች ናቸው ፣ ከእዚያም ፣ የሰው ልጅ ማምለጥ አይችልም ፡፡ በእሳተ ገሞራ ፍንዳታ ፣ በአቧራ አውሎ ነፋሶች ፣ በዱር እሳት እንዲሁም በሌሎች አንዳንድ የእፅዋት እና የእሳተ ገሞራ ሂደቶች አመድ።
ወደ ኤሌክትሪክ መኪናዎች የሚደረገው የመጨረሻው ሽግግር - ለወደፊቱ አንድ እርምጃ ነው?
የተለያዩ እውነታዎች ይህንን በመናገር ይናገራሉ-
- በትላልቅ ከተሞች ውስጥ የነዳጅ መኪኖች የብክለት እና የግሪንሃውስ ተፅእኖ ዋነኛው ናቸው ፡፡
- ብዙ አማራጮች የላቸውም ፣
- የእነዚህ ማሽኖች እና ባትሪዎች የማምረቻ ቴክኖሎጂዎች እየተሻሻሉ ናቸው ፡፡
በከፊል ልቀትን ልቀትን ከግምት ውስጥ በማስገባት እንኳን የእራሳቸውን ልማት ከፍተኛ ደረጃ ላይ ስለደረሱ የነዳጅ መኪናዎችን መሥራቱን መቀጠሉ እንግዳ ነገር አይደለም ፡፡ ከአሁኑ ይልቅ ከአካባቢያቸው የበለጠ ተስማሚ ይሆናሉ? በጣም ከባድ።
የብሉበርግ ተንታኞች አማካኝ ግምቶች እንደሚያመለክቱት በ 2040 በኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎች ድርሻ በዓለም ከሚጠቀሙባቸው ሁሉም ተሽከርካሪዎች ውስጥ አንድ ሦስተኛ የሚሆነው ይሆናል ፡፡
ሸማቾች በኤሌክትሪክ መኪናዎች አምራቾች ላይ በአስተማማኝ ሁኔታ መተማመን ይችላሉ ፡፡ ለወደፊቱ አማካይ ክብደታቸው እንደሚቀንስ ይጠበቃል ፣ ባትሪዎች ክብደታቸው አነስተኛ እና በአጠቃላይ ፣ እንዲሁም ለመኪናዎች ጎማዎች ፣ ለመንገድ ላይ እና የብሬክ ሲስተሞች ከመጠን በላይ የመፍጠር ችግርን የሚፈታ አዲስ ፣ ደህንነታቸው የተጠበቁ ቁሳቁሶች ይገኛሉ ፡፡
የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪ ኢንዱስትሪ ልማት ፍልስፍና የግለሰባዊ ተሽከርካሪዎች ብዛት መቀነስን ያሳያል ፡፡ ይህ “በመኪና መጋራት” ጽንሰ-ሀሳብ ይተገበራል ተብሎ ይገመታል ፡፡ በሜካኒካዊ ሁኔታዎች ውስጥ የግል ተሽከርካሪዎች በኤሌክትሪክ መኪናዎች ይተካሉ ፡፡ እነሱ ሊከራዩ ይችላሉ ፣ ለመጓጓዣው ምቹ በሆነ መንገድ እንደ የህዝብ ትራንስፖርት ጥቅም ላይ ይውላሉ።
የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎች እና በአከባቢው ላይ የሚያሳድረው ተጽዕኖ አሁንም ሊወቀስ ይችላል ፣ ነገር ግን ከነዳጅ መኪኖች ጋር ሲነፃፀር መልካም ባሕርያትን እና የበለጠ ግልፅ የሆኑ የኤሌክትሪክ መገልገያዎችን መከልከል አስቸጋሪ እየሆነ መጥቷል ፡፡ ለማጠቃለል, የሚከተሉትን መደምደም እንችላለን-ከጎጂ ንጥረነገሮች ጋዝ አውድ አንፃር የኤሌክትሪክ መኪኖች በአሁኑ ጊዜ ከማንኛውም የናፍጣ እና የነዳጅ ተሽከርካሪዎች የበለጠ ለአካባቢ ተስማሚ ናቸው ፡፡ በሚቀጥሉት አስርት ዓመታት ውስጥ የኤሌክትሪክ መኪናዎች የአካባቢ ዋጋ የሚጨምር ብቻ ሳይሆን ፣ ኢንዱስትሪው የአካባቢውን ጉዳት በመቀነስ መንገድ እንዲሰራ ያስችለዋል ፡፡
የባትሪ ምርት አስጊ ሁኔታ
ካርቦን ሞኖክሳይድ ከ TPPs የትራንስፖርት ኤሌክትሮኒክ ዋነኛው አሉታዊ ጎን ነው ብለው ያስባሉ? በጭራሽ! ትልቁ አደጋ የሚመጣው ለኤሌክትሪክ መኪናዎች ድራይ processች የማምረት ሂደት ነው። በተመሳሳይ የኖርዌይ የሳይንስና ቴክኖሎጂ ዩኒቨርሲቲ ባለሙያዎች ሊሞሉ በሚቻሉ ባትሪዎች በማምረት ሥራ የተሰማሩ ኢንተርፕራይዞች ከመደበኛ የመኪና ምርት የበለጠ ብዙ መርዛማ ንጥረ ነገሮችን ያመነጫሉ ፡፡ በሂደቱ ውስጥ የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎች ማምረታቸው ከባህላዊ መኪኖች ምርት ይልቅ ሁለት እጥፍ የሚበልጥ የግሪንሃውስ ጋዝ ልቀትን ያካተተ መሆኑ ተብራርቷል ፡፡ ለምርት አቅም ሁሉም የኃይል ፍጆታ ፍሰት ምክንያት ምክንያቱ በቴክኖሎጂ ምክንያቶች የተነሳ ነው።
ባትሪዎች እጅግ በጣም ኃጢያትን የሚወስዱት እሱ ነው ፣ እሱ የነሱ መርዛማ ንጥረነገሮች ድርሻ የመጣው በእነሱ ላይ ነው እናም አብዛኛው ኃይል የሚወጣው ፡፡ ጠንካራ አቅም ያላቸው ባትሪዎች ብዛት ወደ 400 ኪ.ግ የሚጨምር ሲሆን በተመሳሳይ ጊዜ አብዛኛው ድራይቭ ጥንቅር ከፍተኛ መርዛማ አካላት ነው ፡፡ እነዚህ ንጥረነገሮች ከድካማ ጭስ ይልቅ ለአከባቢው በጣም ትልቅ አደጋ ያስከትላሉ ፡፡
የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎች አማካኝ ባትሪዎች እስከ 5 ዓመት የሚቆዩ መሆናቸውን ፣ የእነሱ ጥቅም ጉዳይም አጣዳፊ ጉዳይ ነው ፡፡ ይህ ሂደት በጣም ጊዜ የሚወስድ ፣ በጣም ውድ እና በጣም የተወሳሰበ ነው። ምንም እንኳን ሁሉም ህጎች ግምት ውስጥ ቢገቡም እንኳን የአካባቢ ብክለት ሊወገድ የማይችል ነው ፡፡ ብረቶችን ከባትሪዎች ለማውጣት ከማምረቻው ይልቅ ከአስር እጥፍ የበለጠ የኃይል ምንጮች ይወስዳል ፡፡ ይህ በእውነቱ የሙቀት ኃይል ማመንጫዎች ልቀትን ያስከትላል ፡፡
ከኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎች የተለዩ ልቀቶችን
እና ሌላ የኤሌክትሪክ ድንገተኛ ባትሪ ሌላ ያልተጠበቀ ኪሳራ አለ ፡፡ ከተለመዱት ተሽከርካሪዎች ጋር ሲነፃፀር ብዙውን ጊዜ በመኪናዎቻቸው ላይ በጣም በተደጋጋሚ የጎማዎችን መተካት በተመለከተ ቅሬታ ያሰማሉ በኤሌክትሪክ ሞተሮች የተያዙትን የመኪናዎች ባለቤቶች ያጠፋቸዋል ፡፡ ስፔሻሊስቶች ይህንን ችግር ፈትተው እንዲህ ዓይነቱ አለመግባባት እየጨመረ የመጣው የኢኮ-መኪናዎች ብዛት ውጤት መሆኑን ተገንዝበዋል ፡፡ በአማካይ ይህ ከ ICE ሞተሮች ጋር ሲነፃፀር ተጨማሪ 24% ነው። ለምሳሌ ፣ የ ‹Tesla Model S› በ 2.1 ቶን በጥብቅ ተጠምዶ ነበር ፣ የ BMW 7-Series የነዳጅ ክፍል ባልደረባዎች ዲዛይነሮች 1.7 ቶን ብቻ ነበሩ፡፡የቶኒን ቅጠል 1.5 ቶን ያሳያል ፣ እና ተቀናቃኝ እና የአካባቢ ጠላት VW ጎልፍ ፣ 1.2 ቶን ያሳያል ይህ ሁሉ ትርፍ የሚከሰተው በባትሪው ከባድነት ብቻ ነው።
በጥልቀት ቢቆፍሩ ጉዳዩ ጉዳዩ በተጣደመባቸው መልሶች ምክንያት ተደጋጋሚ የጎማዎች መተካት ብቻ የተወሰነ አይደለም። እየጨመረ የሚሄደው የኤሌክትሪክ መኪናዎች የመንገድ ላይ 10 በመቶ ጭማሪ እና 2 በመቶ የብሬክ ሲስተም / አለባበስን ያስከትላል ፡፡ ይህ ወሳኝ ነው? ዋናው ነገር በእንደዚህ ዓይነቱ አለባበስ እና እንባ ምክንያት ጎጂ የሆኑ ቅንጣቶች ወደ ከባቢ አየር ውስጥ ስለሚገቡ መተንፈስ እና የልብና የደም ቧንቧ ስርዓትን በሚጎዳበት ጊዜ ወዲያውኑ ወደ ሰው አካል ይገባል ፡፡ በጤና ላይ የሚደርሰው ጉዳት ፣ የሳይንስ ሊቃውንት እንደሚሉት ፣ ከድካማ ነበልባል እንኳን የላቀ ነው።
ማጠቃለያ
ስለዚህ እኛ ያለነው
1. በእራሳቸው የኤሌክትሪክ የኤሌክትሪክ መኪኖች ጎጂ ልቀትን አይፈጥሩም ፤ ለኤሌክትሪክ የሚሰጡት የኃይል ማመንጫዎች ለዚህ ተጠያቂ ናቸው ፡፡ የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎች አለምአቀፍ መግቢያ በፕላኔቷ ላይ ያለውን የአካባቢ ሁኔታ አያሻሽለውም ፣ በተቃራኒው ግን ያባብሰዋል ፡፡
2. በቴክኒካዊ ባህሪዎች ምክንያት በኤሌክትሪክ መኪናዎች ማምረት ላይ ከፍተኛ ኃይል ይወጣል ፡፡
3. ዳግም ሊሞሉ የሚችሉ ባትሪዎች ማምረት እንደ ሙቀት ኃይል ማመንጫዎች ተመሳሳይ የአካባቢን ጉዳት ያስከትላል ፣ ግን በውስጣቸው ባለው መርዛማ ንጥረ ነገሮች ይዘት ምክንያት መርዛማነትን ይጨምራሉ ፡፡ የባትሪ ማስወገጃ እንዲሁ ኃይልና ሌላው ቀርቶ ከምርትቸው የበለጠ ይጠይቃል ፡፡
4. ነጂዎች በኤሌክትሪክ መጓጓዣ መስመር ላይ ለመኪናዎች ከ ICE ሞተሮች ጋር ሲወዳደሩ እጅግ የበዛ ጅምላ ይሰ giveቸዋል ፣ ይህም የተፋጠነ የጎማ ፣ የመንገድ ወለል እና የፍሬክ ሲስተም እንዲኖር ያደርገዋል ፡፡ ይህ ሁሉ በሰዎች ጤና ላይ አሉታዊ ተጽዕኖ የሚያሳድሩ ወደ ብዛት ያላቸው ቅንጣቶች ወደ አየር እንዲገባ ያደርጋቸዋል። በተፈጥሮ እኛ የምንናገረው ስለ አንድ ዓለም አቀፍ ሚዛን እንጂ ስለ አንድ የኤሌክትሪክ መኪና አይደለም ፡፡
5. ከነዚህ ሁሉ ድምዳሜዎች በኋላ በቅርብ ጊዜ ውስጥ የኤሌክትሪክ መኪኖች በውስጣቸው የውስጥ ተቀጣጣይ ሞተሮች ባሉባቸው መኪኖች ውስጥ ከፍተኛ የበላይነት ከሌላቸው በአጠቃላይ የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪ ኢንዱስትሪውን አጠቃላይ ልማት መተማመን እንደማይችል ግልፅ ነው ፡፡ ምናልባትም ጥቂት አስርት ዓመታት መጠበቅ አለብን!
ዘላቂነት የጭስ ማውጫ ቧንቧ ብቻ አይደለም
በመጀመሪያ በጨረፍታ ፣ በኤሌክትሪክ መኪኖች እና በሌላ ማንኛውም የኤሌክትሪክ መጓጓዣ ለአከባቢው በጣም ደህንነቱ የተጠበቀ ነውከማንኛውም የበለጠ።
የአካባቢ ጥበቃ ድርጅቶች ከተለመደው ወደ ታዳሽ ኃይል ሽግግር ለማድረግ እንደ እርሱ እንደ እሱ ሁሉንም ሌሎች ተሽከርካሪዎችን እንደ እርሱ ፍላጎት ለመተው ይከፍላሉ ፡፡
ግን እንደ “አረንጓዴ” ኃይል ኢኮ-ትራንስፖርት ብዙ ጥያቄዎችን ያስነሳል የገንዘብ ነክ ካልሆኑ ባለሙያዎች።
ዛሬ የኃይል ማመንጫዎችን ዘመድ እንውሰድ - በእነሱ ምሳሌ አንድ ሙሉ የአረንጓዴን ቴክኖሎጂ “ዘዴ” ማየት ይችላል።
የኤሌክትሪክ መኪናዎች ከኤሌክትሪክ የሚያገኙት ከየት ነው?
የላቀ የአውሮፓ ኃይል ጣቢያ። በሩሲያ ውስጥ ብዙ ጭስ አይኖርም
በርካታ የአውሮፓ አገራት ታዳሽ ወደሆኑ ሀብቶች ሙሉ በሙሉ እንደቀየሩ ይታመናል ፡፡ ሆኖም ግን ፣ የኤሌክትሪክ ምንጮችን አኃዛዊ መረጃዎች ከተመለከቱ እንግሊዝ ውስጥ ፣ “አንድ ትልቅ“ የማይታሰብ ተቀጣጣይ ነዳጅ ”እና“ ሌላ ”ባለቤት ነው የሚለው ፡፡
ከመጀመሪያው ስር መደበቅ… የማገዶ እንጨት እና የነዳጅ ብስኩቶች. ሁለተኛው ፣ ከረጅም ጊዜ ጥናቶች በኋላ ፣ ከፈረንሳይ ወደ ኤሌክትሪክ ወደ ውጭ የሚላከው ፡፡
የትኛው ፣ እኔ በአከባቢው የተወለደው የኑክሌር ኃይል ማመንጫ. በተለይ የብሪታንያ ቤተሰቦች የአንበሳ ድርሻ ማዕከላዊ የኤሌክትሪክ እና የሙቀት አቅርቦት የማያስገኝ መሆኑን ካወቁ በጣም አስቀያሚ ሆኗል ፣ ስለሆነም በሲሊንደሮች ውስጥ የተፈጥሮ ጋዝ ይጠቀማሉ ፡፡
ባገኙት ስኬት ለምን ይኮራሉ?
ምንም ቀላሉ ነገር የለም በአለፉት አስርት ዓመታት ውስጥ በአውሮፓ ውስጥ ሀገሮች በዋነኝነት በኤሌክትሪክ ኃይል የተቀበሉት ከነዳጅ ነዳጅ ነው ፡፡
በቂ ያልሆነ ኤሌክትሪክ የማይቀር ነው
ተራ የጀርመን የድንጋይ ከሰል የኃይል ማመንጫ መሣሪያ። እነዚህ በጀርመን ውስጥ በግምት 50% የሚሆነው የኤሌክትሪክ ኃይል ይሰጣሉ ፡፡
ያ የድንጋይ ከሰል ነው። ለእኔ ለእኔ በጣም ጎጂ ነው (በአሁኖቹ መረጃዎች መሠረት ማዕድን ባለሞያዎች መካከል የካንሰር ሞት መዝገቡን እየፈረሰ ነው - የአንዳንድ ተቀማጭ ገንዘብ ሬዲዮአክቲቭ ወሬዎች አሉ) ፣ ያለ ማጣሪያ ማቃጠል በጣም ጎጂ ነው እና ለማከማቸት በጣም ንጹህ አይደለም።
ምናልባትም ፣ በማጣሪያዎቹ ሊተረጎም የሚችለው የእሳት ምድጃው ራሱ ብቻ ነው። እና ምንም ተጨማሪ ነገር የለም።
በሌሎች ሁኔታዎች ኤሌክትሪክ ከሃይድሮ ኤሌክትሪክ ኃይል ጣቢያ ይወሰዳል ፡፡ ይህ ከፍተኛ-የኃይል ኃይል እፅዋት በጣም ለአካባቢ ተስማሚ ተስማሚ ዓይነቶች አንዱ እንደሆነ ይታመናል። ሆኖም ፣ በርካታ ከባድ ችግሮች አሉ
እንደሚመለከቱት ኃይል ተፈጥሮን በጣም እየመታ ነው ፡፡ ግን የኤሌክትሪክ መኪና ትፈልጋለች!
- እነሱ ሥነ ምህዳሩን እና የመሬት ገጽታውን ለዘላለም ይለውጣሉ
- በማጠፊያ መንገዶችም እንኳ ዓሦችን ይገድላሉ
- በሃይድሮ ኤሌክትሪክ ኃይል ማመንጫዎች አደጋዎች እንደ የኑክሌር ኃይል ማመንጫዎች ያህል የተስፋፉ ሊሆኑ ይችላሉ ፡፡
ስለሆነም የምዕራባውያን ፖለቲከኞች የኃይል ጉልበት ለውጥ በመፍጠር የኑክሌር ኃይል ማመንጫዎችን ሥራ ለማሳደግ በርዕሰ ጉዳይ ያስተላልፋሉ ፡፡ ግን ይህ ፈጽሞ የተለየ ታሪክ ነው ፡፡
አረንጓዴ ኃይል በእርግጥ ደህና ነው?
የኃይል ማመንጫዎች መስኮች መደረግ አለባቸው ፡፡ እሱ በጣም ጎጂ ነው
አረንጓዴ ኃይል አነስተኛ ችግር የለውም ፡፡ እውነታው አሉሚኒየም የንፋስ ኃይል ማመንጫዎችን ለመፍጠር የሚያገለግል ሲሆን በካርቦን ላይ የተቀመጠው ካርቦን ለፀሐይ ፓነሎች ጥቅም ላይ ይውላል ፡፡ ያ ሁለቱም ፣ እና ሌላው ደግሞ በተፈጥሮው እጅግ በጣም መርዛማ ምርት ነው።
አሉሚኒየም ከብረት ማዕድን ከማዕድን የበለጠ የኃይል መጠን ይጠይቃል ፣ መርዛማ አሲዶችን ይጠቀማል እንዲሁም በምርት ጊዜ ጎጂ የሆኑ ውጥረቶችን ይፈጥራል ፡፡
ሲሊከን ከፍተኛ የአደገኛ ደረጃ አደገኛ ገዳይ መርዛማ ጋዞች በምርት ውስጥ ጥቅም ላይ ይውላሉ ፣ ጥሩ አቧራ በሚፈጠርበት ጊዜ ሳንባውን ትቶ አይወጣም።
ሁሉንም ሁኔታዎች ከግምት ውስጥ በማስገባት በአንድ በተወሰነ የኃይል ማመንጫ ቦታ ላይ ስለ ኪዊትትት የአካባቢ ተስማሚነት ትክክለኛ ስሌት እስካሁን የለም ፡፡ጣቢያው ራሱ የማያጨስ ከሆነ - ንፁህ ማለት እንደሆነ ይታመናል ፡፡
ለምን? ከኑክሌር ኃይል ማመንጫዎች ተጨባጭ ቆሻሻ ከሬዲዮአክቲቭ ኃይል ማመንጫዎች ከሚመጡ የራዲዮአክቲቭ ንጥረ ነገሮች ቅንጣቶች የበለጠ ጎጂ እንደሆነ ይቆጠራልእኔ በትክክል አልገባኝም ፡፡
ግን በሌላ ጊዜ ላይ ተጨማሪ። ዛሬ በትራንስፖርት አካባቢያዊ ጉዳዮች ላይ ትኩረት እናደርጋለን ፡፡
"የአካባቢ ወዳጃዊነትን" እንዴት ያሰላሉ?
ዘመናዊ የጭነት መኪናዎች በእርግጥ ከኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎች ወደ ልቀቶች እየመጡ ናቸው
በኤሌክትሪክ የትራንስፖርት አቅጣጫዎች ርዕስ ውስጥ በጥልቀት ቢቆፍሩ አንድ ወሳኝ ስልታዊ ጉድለት ይገለጣል-የአካባቢ ጉዳት የ CO2 (ካርቦን ዳይኦክሳይድ) ልቀቶች መጠን ይቆጠራል ፡፡
በተፈጥሮ ለኤሌክትሪክ መኪና ይህ አኃዝ ዜሮ ያደርገዋል ፡፡ ሆኖም ይህ በመኪናዎች ከሚደርሰው ብቸኛው ጉዳት እጅግ የራቀ ነው ፡፡
በተጨማሪም ፣ በሆነ ምክንያት እንዲህ ዓይነቱ የምስክር ወረቀት ስርዓት ለነዳጅ ነዳጅ ሚዛናዊ ንፅህና ሞተሮችን ለማጥፋት አስችሏል ፡፡ በተመሳሳይ ጊዜ የቀድሞው emitane በዋነኝነት ዝቅተኛ-ዝቅተኛ octane ርኩስ ነገሮች ፣ soot እና CO2።
ያለ የጭነት መኪናዎች ፣ ኢሎን?
የኋለኞቹ የካርቦን ዳይኦክሳይድ ልቀቶች መጠን አላቸው ፣ ነገር ግን ተለዋዋጭ ንጥረ ነገሮችን ያላቸው ሰዎችን መርዝ (በአንዳንድ ቦታዎች እጅግ በጣም መርዛማ የሆነ ቴትሬቲል እርሳስ እንዲሁ ጥቅም ላይ ይውላል ፣ ይህም የኦክታንን ቁጥር በቀላሉ እና በተፈጥሮ ይጨምራል)።
በአሁኑ መመዘኛዎች መሠረት የአየር ልቀቱ አጠቃላይ መርዛማነት ከግምት ውስጥ አይገባም ፣ ነገር ግን የአንድ አካል ልቀት።
ይህ በእንዲህ እንዳለ ከባድ የናፍጣ ክፍልፋዮች እና CO2 ለሞተር ዘይቶች እና ለነዳጅ ተጨማሪዎች ጋር ሲነፃፀር ምንም የለም ፣ የእሱ መርዛማነት ደረጃ ከፍ ያለ ከሆነ ፣ ከፍ ያለ ከሆነ።
ግን የሆነ ነገር በናፍጣ ታግ !ል! እናም አሁን የነዳጅ ነዳጅ አምራቾች አምራቾች በትክክል ባልተመጣጠነ ሁኔታ የ CO2 ልቀትን ለመቀነስ ይጠበቃሉ ፣ ይህም በአጠቃላይ ምንም አንዳች ነገር አያመጣም። እና እዚህ ነው ምክንያቱ ፡፡
በተወሰኑ ግምቶች መሠረት Tesla ከሜርሴሬስ የበለጠ ዲጂታል ነው
ይህ ኮሎሲስ “ክሮፕስ” ያነሰ Tesla 3
የጀርመን የኃይል ስርዓት 50% ቅሪተ አካል ነዳጅዎችን ያቀፈ ነው ፡፡ በዚህ ምክንያት Tesla ድምቀቶችን ያጎላል 156-181 ግ / ኪ.ሜ.. ዲሴል መርሴዲስ ድምቀቶችን ያደምቃል 102 ግ / ኪ.ሜ..
ግን ችግሩ ይህ የስሌቱ አንድ አካል ብቻ ነው። በጥልቀት ቢቆፍሩ - የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎች “ንፅህና” ይበልጥ አጠራጣሪ ይሆናሉ።
የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪ ባትሪ ማምረት ከስነ-ምህዳር ጋር ምንም ግንኙነት የለውም
እንደ አለመታደል ሆኖ የመኪና አሠራር - የበረዶው ጫፍ ብቻ። ከዚህ ያነሰ ፣ እና አልፎ አልፎም የበለጠ ጉዳት ፣ የቴክኖሎጅ ዋና ስራ ፈጣሪነት ነው።
የታወቁ መኪኖች በመጠኑ ከአከባቢው “ንፁህ” የኤሌክትሪክ መኪናዎች ፈጽሞ የተለዩ አይደሉም ፡፡ ከነዳጅ ማጠራቀሚያ ይልቅ - አልሙኒየም ያለበት ባትሪ ፣ ከታላቁ ሞተር ይልቅ - አረብ ብረት በአሉሚኒየም ለመተካት ከመሞከር በስተቀር - የሞተር መሽከርከሪያ ወይም ባለ ሁለት ኪ.ሜ የመዳብ ሽቦ ያላቸው የኤሌክትሪክ ሞተሮች።
ከ 5 እስከ 12 ቶን ግሪንሃውስ ጋዞችን ከከባቢ አየር ወደ 35 kWh “ወጭዎች” ለኤሌክትሪክ ተሽከርካሪ መደበኛ ባትሪ የማምረት ሂደት ፡፡ የውስጠ-ቃጠሎ ሞተርን ለማምረት “ወጭ” ከ 6 እስከ 7 ቶን ግሪን ሃውስ ጋዝ ነው ፡፡
እና ይህ ሁሉ በጭራሽ አስደሳች አይደለም።
1. ሊቲየም
በሐይቁ ላይ ያለው አረንጓዴ መሬት ወደ መርዛማ ገሃነም ተለወጠ ፡፡ የሊቲየም ምርት
የሰው ልጅ መጥፎ ጠላት ፡፡ ከውኃ ጋር በሚገናኙበት ጊዜ ከፍተኛ የሙቀት መጠንን ከመለቀቁ ጋር ያዋህዳል። ውሃ እስካለ ድረስ ይቃጠላል (እንደ እድል ሆኖ በባትሪዎቹ ውስጥ በጣም ጥቂቶች ናቸው)
ግን ይህ አስፈሪ አይደለም - በየትኛውም ቦታ ውሃ እንዴት እንደሚወስድ ማወቁ አስፈሪ ነው እሱ በዚህ ምክንያት በጣም ጠንካራ የአልካላይ ብረት ነው ፡፡ አንድ ሰው በባትሪ አመድ እንኳን ይቃጠላል። እና ወደ ውስጥ ወስዶ ማይክሮ-ባዮ ውስጥ እንኳን በቀላሉ ያገግማል ፡፡
ሊቲየም ማዕድን በሚወጣበት ቦታ ተፈጥሮ ሙሉ በሙሉ ይጠፋል ፡፡ እንደ አለመታደል ሆኖ ይህ ጅምር ብቻ ነው-ማህበረሰብ ላለፉት 10 ዓመታት ያቋቋሙትን ሁሉንም ቁጥር ያላቸውን ባትሪዎችን እንደገና እንዴት ጥቅም ላይ ማዋል እንደሚቻል የተማረ የለም ፡፡
ከዚህ ችግር ጋር ሲነፃፀር የኑክሌር ቆሻሻ ዋጋ የለውም ፡፡
2. አልሙኒየም
እዚህ የሩሲያ አሉሚኒየም ማዕድን ተቆፍሯል
አሉሚኒየም በጣም ርካሽ ብረት ነው ፡፡ ነገር ግን ምርቱ እጅግ በጣም ትልቅ የኃይል ወጪዎችን ያካትታል - በጣም ትልቅ ስለሆነ ሁሉም የሚበቅሉ እጽዋት በሃይድሮ ኤሌክትሪክ ጣቢያ ወይም በኑክሌር ኃይል ማመንጫ አቅራቢያ ይኖራሉ።
የአረንጓዴ የኃይል ምንጮች ገና የሚፈለገውን ኃይል አያቀርቡም ፣ እናም በቅርብ ጊዜ ውስጥ ይህን ለማድረግ መቻላቸው የማይቀር ነው ፡፡
ይህንን ለማግኘት ደግሞ አስፈላጊ ነው
አሉሚኒየም የተገኘበትን የቢዛይት ንጥረ ነገር ማውጣት በጣም ንጹህ ሂደትም አይደለም ፡፡ ሆኖም በአሉሚኒየም ማሽኮርመም የዓለም መሪ የሆነችው ቻይና ውስጥ ማንም ስለ ጉዳት አያስብም።
ባልተረጋገጡ ዘገባዎች መሠረት የአሉሚኒየም ኢንዱስትሪ በዚህ ሀገር ውስጥ ከጠቅላላው ጎጂ አየር ልቀቶች 20% ያህሉን ይሰጣል ፡፡ እኛ በየከተሞቹ የምንተነፍስ ምንም ነገር የለንም ፡፡
3. ጥንቅር
እና ይህ ደግሞ ሜትር ሊቲየም መስኮች ነው። ሳንባ ውስጥ ካርቦን እና ሲሊከን ፣ አይታዩም
ማንኛውም የካርቦን ፋይበር ምርት አነስተኛውን አቧራ ይይዛል ፣ ይህም በማጣሪያ ብቻ ሊቆጣጠር ይችላል ፡፡ በኋላ ላይ ከማጣሪያዎች ጋር ምን ማድረግ የሚለው ሙሉ በሙሉ ግልፅ አይደለም ፡፡
ለማቃጠል? በክሪስታላይዜሽን ወቅት አስፈላጊ የሆኑ መርዛማ ንጥረ ነገሮችን ወይም ጋዞችን አንድ አይነት አመድ ነው ፡፡ የከፋ ሊሆን የሚችለው በኤሌክትሮኒክስ አማካኝነት በሲሊኮን ጥቃቅን ብናኞች ብቻ ነው።
ሁለቱም ፣ እና ሌላ - ገና ያልተፈታ ችግር ፣ ለሌላ ጊዜ ተላል .ል። ነገር ግን በቅርብ ጊዜ ውስጥ የእነዚህ ኢንዱስትሪዎች ብክነት በአካባቢው ላይ ከፍተኛ ተጽዕኖ ማሳደር ይጀምራል ፡፡
ከመኪና ድካም የበለጠ። ብቸኛው ልዩነት አንድ ነዳጅ መኪና በከተማ ውስጥ ትንሽ ጉዳት ያስከትላል ፣ እና ምርቱ አንድ ሰው ርቆ በማይታይበት ቦታ ሩቅ ነው።
ሲያይ በጣም ዘግይቷል ፡፡
አረንጓዴዎች እና ሳይንቲስቶች ፡፡ ማነው ትክክል?
“ምርጫዎች” ፣ ፓግማሮች ፣ ሥራ አጥነት - በተዘዋዋሪ የ PR auto ውጤት
የኤሌክትሪክ መኪኖች panacea ይሆናሉ ብለው በትክክል ለመናገር አይቻልም ፡፡ በብዙ ክልሎች ውስጥ ተግባራቸው በእንደዚህ ዓይነት ችግሮች የተሞላ በመሆኑ በተመጣጣኝ አቀራረብ የማይቻል ይሆናል ፡፡ እንደ “አረንጓዴ” ኃይል።
በተጨማሪም ፣ የሊቲየም እና የአሉሚኒየም ፍጆታ መጨመር የአካባቢን ችግሮች በመጠባበቅ ላይ ወደ ሌሎች ያመጣል። ከሜጋሎች ውጭ ይዛወራሉ ፣ ግን ከጊዜ በኋላ መላውን አካባቢ ላይ ተጽዕኖ ማሳደር ይጀምራሉ ፡፡
ከመሬት እና ከአቧራ የበለጠ ጠንካራ በሆነው መርዛማነት የተነሳ ፣ ወዮ ፣ ከአሸዋ እና ከአቧራ የማይለይ ፣ ገና ሊሸነፍ የማይችል ነው።
ለሞስኮ - ደንቦቹ ፡፡ ለኖይስክ ወይም ለያኩትስክ መርሳት ትችላላችሁ
እንደ አለመታደል ሆኖ የሁሉም ምክንያቶች ተጽዕኖ አጠቃላይ ግምገማ ገና የለም። እና በግልጽ እንደሚታየው ፣ መቼም አይገኝም-ሁለቱም ነዳጅ እና ኤሌክትሪክ ማጉላት የራሳቸው ሎቢ ሎተሪዎች አሏቸው ፡፡
በመቶዎች የሚቆጠሩ ሊሆኑ የሚችሉ እቅዶች የአሉሚኒየም የንፋስ ተርባይኖች አቅራቢዎች ግሪንፔይን ስፖንሰር አድርገው በመሆናቸው ብዙዎችን ወደ ብጥብጥ እንደሚያደርጉት ሊገለፅ ይችላል ፡፡ እና በተቃራኒው።
አንድ ነገር ብቻ መግለጽ እንችላለን-ብዙኃኑ በአካባቢያዊ ጉዳዮች ፣ በ genderታ ግንኙነቶች እና በሌሎች የ 21 ኛው ክፍለዘመን ታዋቂ ርዕሶች ላይ እርስ በእርስ እየተጣሉ እያለ መንግስታት ዝም አሉ ፡፡ ወይም ይቅለሉ።
የግሪን ሃውስ ውጤት-አረንጓዴ አረንጓዴ ስኳር
ነገር ግን ህልውናቸውን ከኢኮኖሚያዊ እይታ አንጻር ለማየት ቢሞክሩ - አረንጓዴው የሚነድ ዐመፅም ቢሆን የሚፈቀድበት ከሆነ ማህበራዊ ፍትህ ፈላጊዎች ሰላማዊ ሰላማዊ ሰልፍም የተከለከሉ ናቸው ፡፡
እንዲያስቡ ያደርግዎታል ፣ አይደል?
(4.60 ከ 5 ውስጥ ፣ ደረጃ የተሰጠው 84)
- ትዊተር
- ይህንን ያጋሩ
- መናገር
🙈 አስተያየቶች 75
እንደ ሲሊንደርስ አነስተኛ ጽሑፍ ሁሉ ፣ ወደ አንድ ዓረፍተ ነገር ሊገባ ይችላል - የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎች አካላት እና የኃይል ማመንጨት ምርት የአንድ አነስተኛ መኪና የሕይወት ዑደት ከሚፈጥርበት በላይ ብዙ ካርቦሃይድሬት እና ኬሚካላዊ ምርቶችን ያስወጣል ፡፡
ደህና ፣ ለማከል ፣ ማንኛውም አካባቢያዊ ርዕሰ ጉዳይ ለድሮው አገራት ሀብታም ለሆኑት አገሮች መዝናኛ ሊሆን ይችላል ፣ አሉሚኒየም በሩሲያ ውስጥ ይሰለፋል ፣ ሁሉም ዓይነቶች ባትሪዎች በቻይና ውስጥ ይዘጋጃሉ ፣ አልፎ አልፎ መሬት ለእነሱ ተቆፍሯል ፡፡
@ProtcessusVitelius ፣ ሙሉ በሙሉ ከሚያስፈልገው ትንሽ እስማማለሁ። በጥናታቸው ወቅት አማራጭ አማራጭ የኃይል ምንጮችን አጥንቷል ፡፡ እነዚህ በዋነኝነት ከተፈጥሮ ጥበቃ ጋር ምንም ግንኙነት የላቸውም ፡፡
@ drundel007 ፣ በ Tesla ማሽከርከር የበለጠ ያስደስታል ፣ ማፋጠን አንድ ወጥ ነው። እነሱ የተሻሉ ናቸው)
@ Xiaomi1993 ፣ ለእርስዎ ይመስላል። እናም እኔ Teslaንም ሆነ መደበኛውን መኪና ያልነዱ መሰለኝ ፡፡
@ProtcessusVitelius ፣ ያልተለመደ መሬት (የባትሪ ድንጋይ ለባትሪዎች) ይነዳ ነበር። ሲ.ኤን.ኤን. ከጀርመኖች እና ከእንጨት በተሠሩ የአፍሪካ ማዕድን ማውጫዎች አስደናቂ ታሪክ ነበረው ፣ ወጣቶች ከመሬት መንሸራተቶች ምንም መከላከያ ከሌለባቸው አንድ ሳንቲም በርሜል ያወጡታል ፣ ስለሆነም በኋላ ላይ ከጀርመን ጄ.ሲ. በኤሌክትሪክ መኪና በኩራት ሊያሰራጭ ይችላል ፣ የትኛውን የስነ ምግባር የአኗኗር ዘይቤ እንደሚመራ ይነግረዋል ፡፡
@ እነዚህ ፣ እነዚህ በአጠቃላይ የካፒታሊዝም ችግሮች እና የሃብት ምደባ ስርዓት እንጂ ሥነ ምህዳራዊ ወይም የአካባቢ ጥበቃ አይደሉም ፡፡ በሚገርም ሁኔታ እየቀረበ ነው ፣ በአፍሪካ ያለው ህዝብ ብዙ ነው ፣ እናም ሁላችንም አንድ ፕላኔት አለን ፣ ፕላኔቷን እገድላለሁ - ሁሉም ሰው ይሞታል ፡፡
እምምም ፣ ለረጅም ጊዜ በ iPhones ላይ እንደዚህ ዓይነት መከለያ አልነበረውም ፡፡
@bassist, እና ትክክለኛነት?
@ iVenom_1993 ፣ በመጀመሪያ ፣ ጉግል ለሦስት ደቂቃ ያህል ፣ በጀርመን ውስጥ ከድንጋይ ከሰል የኃይል ድርሻ ከ 50 በመቶ በታች መሆኑን ይገንዘቡ ፡፡ እና ተለዋዋጭነትን ከተመለከቱ ፣ የ “አረንጓዴ” ኤሌክትሪክ ድርሻ በሚቀጥሉት ዓመታት እንደሚገዛ ግልጽ ነው ፡፡
ለመቀጠል?
@xstatic ፣
አዎ ፣ እና በሁሉም ቁጥሮች ፣ እና አንድ አኃዝ ብቻ አይደለም።
እና በተጨማሪ ፣ በ Google ውስጥ ምን ዓይነት ቅዱስ እምነት ነው?
@xstatic ፣ አይሆንም። ጀርመን ውስጥ አረንጓዴ ኃይል ለፋሽን ግብር ነው ፡፡ የፀሐይ ኃይል ማመንጫዎች የኃይል ፍጆታ 0.86 - በምርት ላይ የሚያጠፋውን ኃይል እንኳን አያመርቱም ፡፡ የመከማቸት እና የመጥፋት ችግር አስቀድሞ ሊታይ የሚችል ወደፊት አልፈታም ፡፡ በቅርቡ የድንበሮች ችግር አጣዳፊ ይሆናል - የፀሐይ ፓነሎች እና የንፋስ ኃይል ማመንጫዎች መስኮች እርጥበታማ መኖሪያ ቤቶችን ለመገንባት አመቺ በሚሆኑበት እና እያደገ የመጣውን ህዝብ በሚኖሩበት ቦታ በትክክል ለማስቀመጥ ምቹ ናቸው የዛሬው አረንጓዴ የኃይል ጉዳይ ሁሉ ትልቅ ማጭበርበሪያ ነው ፡፡
@ ሴዴርየስ አኪኪስ ፣ ይህ ታዳሽ የተነገረው ከታዳሽ ምንጮች የኤሌክትሪክ ኃይል ድርሻ ከ 5 በመቶ በታች በሆነ ጊዜ እንኳን እንደነበረ አውቃለሁ ፡፡ አሁን ድርሻ ከ 25% በላይ ማለፉ ፣ ዕዳዎቹ ብዙ ሆነዋል ፣ ግን አሁንም አሉ ፡፡
@xstatic ፣ አዎ ፣ በዚያን ጊዜ ገና ምንም አኃዛዊ መረጃዎች አልነበሩም። እና አሁን ለ 20 ዓመታት ያህል የስራ ስታትስቲክስ አሉ። እናም ከዚያ እነዚህ የመዳረሻ ንግግሮች ቢሆን ኖሮ ፣ አሁን የልዩ ባለሙያዎች ሪፖርቶች ናቸው ፣ እና ህዳግ አሃዱ ወደ አረንጓዴው ዘርፍ ተዛወረ።
@ ሰርዴዎስ አኪዎስ ፣ ይኸው ነው ፡፡ አፈ ታሪካዊ "የባለሙያዎች ዘገባዎች" እና የፀሐይ ፓነሎች ዝቅተኛ ውጤታማነት ታሪኮች አሉ። በሌላ በኩል በአረንጓዴ ኤሌክትሪክ ማምረት ቀጣይነት ያለው ጭማሪ እና በሃይል ሚዛን ውስጥ ያለው ድርሻ ጭማሪ ነው። እና የፀሐይ ፓነሎች ውጤታማነት እየጨመረ እና እያደገ ነው።
አዎን ፣ በግልጽ የሚታየው ይህ ሁሉ “አካባቢያዊ” ስሜታዊነት የገበያው እንደገና ማሰራጨት እና የፖለቲካ ተጽዕኖ ብቻ አይደለም ፡፡ ይህንን አስደንጋጭ ሁኔታ ለመፈጠር ምን ያህል ገንዘብ እንደወጣ በመወሰን ፣ ወዲያውኑ አንድ ጥያቄ መጠየቅ አለብን - ከዚህ ማነው ተጠቃሚ የሚሆነው?
ልክ ቀደም ሲል በጦርነቶች ምክንያት ተጽዕኖዎች እንደገና ማሰራጨት የተከናወነ ከሆነ አሁን ሌሎች ፣ ይበልጥ የተራቀቁ ዘዴዎች ለዚህ ጥቅም ላይ ይውላሉ።
@dmitryermakov እና ጦርነቶች ሁሉ ፣ ከ 1950 ዎቹ በፊት ባለው ጊዜ ውስጥ ፣ ለአካባቢ ተስማሚ ነበሩ ፡፡ እናም “በአካባቢያዊ ሁኔታ” የተነሳ ብዙ ሰዎች ከጦርነቶች ይልቅ በብክለት ሊሞቱ ይችላሉ ፡፡
@dmitryermakov ፣
ይህ ተጽዕኖ ተጽዕኖዎችን እንደገና ለማሰራጨት ጥያቄ አይደለም ፡፡ ይህ የምጣኔ ሀብት ጉዳይ ነው ፡፡ ባለፈው ዓመት በአውቶሞድ ኢንዱስትሪ ውስጥ ባለ አንድ ስብሰባ ላይ ነበርኩ ፡፡ አምራቾች ችግሩ “ክራንች ፣ መርከበኞች” ተብለው ተሰይመዋል ፡፡ እጅግ ብዙ ከመጠን በላይ አቅም ፣ ሊታገዱ የማይችሉ መኪኖች። ምንም ካልተቀየረ ከፋብሪካዎች መዘጋት ፣ በመቶ ሺዎች የሚቆጠሩ ሰራተኞችን መባረር (እኔ ስለ አውሮፓ እያወራሁ ነው) እና በዚህ መሠረት ማህበራዊ ቀውሱ ከፍተኛ ችግር አለ ፡፡ እንደገና ለማስነሳት ይውጡ - ሁሉም ኤሌክትሮድን ለመግዛት በኤሌክትሮ-ኃይል ሰዎች ተዛወረ። ያ ምስጢር ነው ፡፡ እሱ የመኪና ኢንዱስትሪን ፣ በመቶ ሺህዎች የሚቆጠሩ ስራዎችን ይቆጥባል እና ማህበራዊ ችግሮችን ያስወግዳል። እና ከዚያ በተፈጥሮ ላይ ምን ይሆናል? እናም በኋላ ይሆናል ፡፡
@ ስሎቫኪያን ፣ አስደሳች የእይታ ነጥብ ...)
@ ስሎቫኪያን ፣ ይህ የሚቻል አይደለም። ሁሉም በዓለም የተረጋገጠው የሊቲየም ክምችት ቢያንስ ለኤሌክትሪክ መኪናዎች ለማምረት የታቀዱት ዕቅዶችን ለመሸፈን በቂ አይሆንም ፡፡
ምንም እንኳን ለኤሌክትሪክ መኪናዎች ባትሪዎች ማምረት ተፈጥሮን ሊጎዱ እንደሚችሉ ግልፅ ነው እናም ምንም እንኳን ከውጭ ፣ ከዘይት ማጣሪያ እና ልቀቶች ቢወርስም ፣ የኤሌክትሪክ መኪና አሁንም ቢሆን የተሻለ ነው። በከተማ ውስጥ የኤሌክትሪክ መኪኖች ብቻ ቢነዱ ኖሮ መተንፈስ በጣም ቀላል እና ዝምታ ትልቅ ጠቀሜታ ሊኖረው እንደሚችል አስቡት ፡፡ አዎን ፣ የኤሌክትሪክ መኪኖች የሞተርን ድምጽ እንዲመሰርቱ የሚያደርጉ ደደብ ሕጎች አሉ ፣ ግን ምናልባት ይህ እብደት ይጠፋል እናም መስፈርቶቹ እየቀነሱ እና በከተማው ውስጥ በጣም አስደሳች ይሆናል።
Che በቃ በቃ ውሸት ‹_ ›ን አንብቤያለሁ?
@maloii ፣ አዕምሮዬን አነበብሽ ፣ bro! )))
በማንኛውም ሁኔታ በኤሌክትሪክ መኪኖች ላይ አተነፋፈስ አናገኝም
ከኃይል ማመንጫዎች ልቀትን ለማጣራት ብቻ ይቀራል
@ironDrew ፣
አዎ ፣ እኛ እስትንፋስ አናደርግም ፣ ግን “የአገሬው ተወላጆች” ችግሮች እንደ ሸሪፍ ፣ ግድ የላቸውም?
ደህና ፣ ደህና ፣ በቅርቡ ይረበሹ ይሆናል ፣ ግን በጣም ዘግይቷል ...
@Nick_Well ፣ ከከተሞች ነዋሪ እይታ አንጻር ሲታይ ለእራሳቸው በጣም አስፈላጊ የሆኑ ህጎች አሉ - ጠቅላላው ነጥብ በአደገኛ ምርት ውስጥ ተጨማሪ ገንዘብ ለማግኘት ወደሚያስችሉት ድሃ አገራት ርቀው ወደሚኖሩት ድሃ አገራት በማስተላለፍ ላይ ነው ፡፡ ከዓለም አቀፍ ሥነ ምህዳራዊ እይታ አንፃር ፣ ለሳሙና ነበር ፣ ግን በእውነቱ ማንንም አይረብሸውም ብዬ እፈራለሁ ፡፡
@Nick_Well ፣ አልሰሙኝም
አሁንም እንደ ቆሻሻ ነው የሚሰራው
ከእግሮችዎ በታች ይጥሉት ፣ ለማሰራጨት ይውሰዱት
በጣም ለአካባቢ ተስማሚ ከሆኑት አንዱ ወደሆነ የኑክሌር ኃይል ሁል ጊዜ መዞር ይችላሉ
ለወደፊቱ ልቀትን ለመቀነስ የሚረዱ ዘዴዎችን ማዘጋጀት ይቻል ይሆናል ፣ ግን አንድ ችግር ቀድሞውኑ መፍትሄ ያገኛል - ጎጂ ጋዞችን አናነፍስም።
እና ሥነ ምህዳሩን በአጠቃላይ ሲጎዳ ፣ እና በተለይም የሰዎችን ጤና ላይ ሲጎዳ ፣ እንደአሁኑ ፣ ቢያንስ ሁለት ጊዜ የከፋ ነው
ለጠቅላላው አንቀፅ የተከራይ ዓላማ Musk ፣ scum ነው! ገንዘብን ይስጡ ፣ እንዲህ ያለ ፍጡር ፣ ለራስዎ ምን ብለው ያስባሉ? ከመሬት በታች ቆፍረን ፣ ቧንቧዎችን እናጥፋለን ፣ አያት ወደ ባህር ዳርቻ እንሄዳለን ፣ እናም እርስዎ ከሞካዎ ጋር ከሞካዎ የተነሳ ግቢውን ከፍ አደረጉ ፡፡
ይሞቱ ፣ ፍጡር! ግን መጀመሪያ ገንዘቡን መልሰው ይስጡት!
@ ኢሎን ሙክ ፣
በተጨማሪም ፣ ለ 1913 እስታትስቲክስ ፡፡
“የላቀ የአውሮፓ የኃይል ማመንጫ ጣቢያ ፡፡ በሩሲያ ውስጥ ከእንግዲህ ብዙ ጭስ የለም ”🤦♂️
መጀመሪያ ፣ ብልጥ መጣጥፎችን ከመፃፍዎ በፊት ፣ የማሞቂያ ማማ ምን ማለት እንደሆነ በ Google ይመለከቱታል ፡፡
Tesla የወደፊቱ መኪና ነው እናም ተረት (ተረት) መገንባቱን አቁሟል
@Seroja Roja, ቀልድ, የኤሌክትሪክ መኪናው ከ ICE ቀደም ብሎ ታየ።
@anonymous, የበለጠ ንገረኝ
“ኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎችም የሚንቀሳቀሱ ክፍሎችን ቅባትን ይፈልጋሉ ፡፡ ስለዚህ ከውስጠኛው የማቃጠያ ሞተሮች የበለጠ ያነሱ ዱካዎች አሉ ፣ ግን አሁንም አሉ ፡፡
ትንታኔዎች 80 lvl.
@ አይሎን ጭንብል ፣ “… አካባቢያዊ ለማድረግ እና ለመቆጣጠር…” - ቼርኖል ፣ ፉኪማ ፣ ሳያኖ-ሹሱስካሃ የኃይል ማመንጫ ጣቢያ ... ሁሉም ነገር በቁጥጥር ስር ነው ፡፡
@ ዴኒስ ካንዲኪን ፣ አደጋን / ድንገተኛ አደጋን እና የቴክኖሎጂ ሂደትን አያምታቱ
@ ዴኒስ ካንዲኪን ማለት ማለትም ከ 50 ዓመታት በላይ ሁለት ከባድ አደጋዎች ብቻ ነበሩት ፣ አንደኛው በቂ ባልሆነ ብቃት ባላቸው ሰራተኞች እና በችኮላ ምክንያት ፣ ሁለተኛው - በግንባታ እና በአመሪካ ሪፖርቶች ምክንያት በተቋረጡ ፡፡ ለሁለተኛ ደረጃ የሃይድሮ ኤሌክትሪክ ጣቢያም ይህ አጠቃላይ አመላካች ነው ምክንያቱም በስርቆት እና ውጤታማ አስተዳደር ደረጃ የውሃ ኃይል ጣቢያው እስከ መቼ ድረስ መቆሙ አስገራሚ ነበር።
ደህና አዎ ፣ ስለ አካባቢያዊነት እና ቁጥጥር ፣ በዋነኝነት አደገኛ ኢንዱስትሪዎች ነበር ፣ እና ባህላዊው የኤሌክትሪክ ኃይል ኢንዱስትሪ ሳይሆን ፣ ለመተካት ነበር ፣ እስካሁን ድረስ የማይሰራ ነው ፣ ግን የፍጆታ ፍጆታውን ሊቀንሱ እና ከፊሉን ከታዳሽ ምንጮች ሊተኩ ይችላሉ።
አዎን ፣ በ iphones.ru ላይ እንዲህ ዓይነቱን ፕሮፓጋንዳ ትርጉም የለሽ አነበብኩ ብዬ አላሰብኩም ነበር!
“ከአውቶሞቢል ውስጣዊ የማሞቂያ ሞተሮች ወደ ኤሌክትሪክ ሞተሮች የሚደረግ ሽግግር።”
አንቀሳቃሽ አንቀሳቃሽ አንቀሳቃሽ አንቀሳቃሽ ኃይልን ወደ አንቀሳቃሽ የማንቀሳቀስ ጠቃሚ ሥራ የሚቀይር መሳሪያ ነው ፡፡ ለመኪና - መንኮራኩር ፣ ለገንዳ - አባጨጓሬ ፣ ለጀልባ - ለሻጩ ፡፡
የጽሁፉ ድጋፍ ሰጪ Rosneft ወይም Gazprom ነው?
ለታይላ ካፒታል መግለጫ መሠረት ምላሽ…
ምድርም ጠፍጣፋ ናት ፡፡
“የብሪታንያ ቤተሰቦች የአንበሳ ድርሻ ማዕከላዊ የኤሌክትሪክ እና የሙቀት አቅርቦት የማግኘት አቅም የላቸውም”
ስለ ኤሌክትሪክ ፣ እንዴት ነው? እነሱ እንደ ሻማ መብራት ተቀምጠዋል ወይንስ እንደ ንግሥት ቪክቶሪያ? 😄
ከቅዝቃዛው ማማ ካለው የእንፋሎት ሞተር ቀድሞውኑ ጽፈዋል ፡፡ ይህ ጭስ አይደለም!
ጋይስ ፣ ምን እንደጻፍክ ነው የፃፍከው ... እንደ ሉድስቶች በፋብሪካዎች ውስጥ ማሽኖችን እንደሰበሩ ሁሉ ፣ እርስዎ እንደሆንዎት :) የመጀመሪያዎቹ መኪኖች ኤሌክትሪክ ነበሩ ፣ በ 20 ኛው ክፍለዘመን መጀመሪያ ላይ በኒው ዮርክ ውስጥ ሁሉም ታክሲዎች ኤሌክትሪክ ነበሩ ፣ ግን ከዚያ በኋላ ሮክፌለር መጣ እና ሴራ ከፎርድ እና ከዓለም ጋር ለ 100 ዓመታት በዘይት መርፌ ላይ ተቆለፈች ፡፡ የሮክፌለር ፋውንዴሽን እንኳን የሃይድሮካርቦንን ትቶ ሄ hasል ፣ እነሱ የወደፊቱን እየተመለከቱ ነው ፣ እዚህ እርስዎ ብልጭልጭዎን እየነዱ ነው ፡፡ ደህና ፣ በከተሞች ውስጥ ተጨማሪ ድካሞችን ይፈልጉ ፣ ያጥፉት ፡፡ በኦስሎ ውስጥ ቀድሞውኑ የኤሌክትሪክ መኪኖች ግማሽ የሆነው ፣ ከተማው ውስጥ የጠፋው መተንፈስ ቀላል ሆነ ፡፡ የእያንዳንዱን ማሽን ፍሰት ከማፅዳት ይልቅ ከከተማይቱ በጣም ርቆ በሚገኘው በኤሌክትሪክ ማምረት ደረጃ ላይ የሚገኘውን አከባቢ አየር ማጽዳት በጣም ቀላል ነው። በተጨማሪም ፣ ብዙ ጊዜ ያነሰ ዘይት ፣ ቅባት ፣ ተጨማሪዎች እና መለዋወጫዎች የሉም ፡፡ደስ የሚሉ የጎደሎች ምስሎችን መጣጥፎችን እንዴት እንደገና ማተም እንደሚችሉ ከራስዎ ጋር ያስቡ ፡፡ አዎ ፣ በሕይወቱ መጀመሪያ ላይ አንድ የኤሌክትሪክ መኪና በባትሪው ምክንያት ቀድሞውኑ ትልቅ የካርቦን አሻራ አለው ፡፡ ግን ከዚያ ያነሰ እና ያነሰ ነው ፣ በተለይም የኃይል ምንጭ ነፋስ ፣ ፀሀይ ወይም ሀይል ከሆነ። በአውሮፓ ውስጥ በኢስቶኒያ ውስጥ ብቻ የኤሌክትሪክ መኪና መንዳት ለአካባቢ ተስማሚ አይደለም ፣ ይህ የአውሮፓ ህብረት ኦፊሴላዊው የኢፌዲሪ ነው። የድንጋይ ከሰል አለ።
@ murman25, በነፋስዎ / በፀሐይ እና በሀይልዎ የሚመነጨው የኤሌክትሪክ ኃይል መቶኛ ምን ያህል ነው? እንዳሳዘንዎት እፈራለሁ ፣ ግን ቸልተኛ ነው። በመደመር ላይ በአውሮፓ ውስጥ ለኤሌክትሪክ መኪናዎች ያለው መብት ተሰር areል ፣ እናም አሁን ገበያው እንዴት እንደሚወስን እንመለከታለን።
በአለማችን ሐምራዊ ኩሬዎች ውስጥ ኤሌክትሪክ ከውጭ ይወሰዳል ፣ እና ባትሪዎች በዛፎች ላይ ይበቅላሉ እና በጭራሽ አይሳኩም ፣ እና እርስዎ ለማምረት እና ለማስወገድ ምን ያህል ብዝበዛ እንደሚያስፈልግዎ ...
@idith ፣ አሁን ብዙም አይደለም ፣ ነገር ግን የታዳሽ የኃይል ማምረት እድገት በተመጣጠነ ፍጥነት እያደገ ነው። ከእንደዚህ ዓይነቶቹ ምንጮች የቻይና ትውልድ በሁሉም የሩሲያ የኑክሌር ኃይል ማመንጫዎች የኃይል ፍጆታ ላይ አል exceedል ፡፡ ሁሉም በአንድ ጊዜ አይደሉም። ምንም እንኳን ቀስ በቀስ የእነሱን ጥቅሞች በማጥፋት እንኳን የኤሌክትሪክ መኪኖች በአውሮፓ ውስጥ ባለው የነዳጅ ዋጋ ምክንያት ለመጠቀም የበለጠ ትርፋማ እንደሆኑ ይቆያሉ። ጥቅሞች አይሰረዙም። የባትሪ ዕድሜ 12 ዓመት ነው ፣ ከዚያ በኋላ በድራይ .ች ሚና ሊቆዩ ይችላሉ ፡፡ የባትሪ ምርት ከውጭ ከማጣራት ፣ ከማጣራት ፣ ከዘይት መጓጓዣ ፣ ከነዳጅ ማቃጠያ ሞተሮች ውስጥ ነዳጅ ከማቃጠል የከፋ አይደለም። በተጨማሪም የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎች ዘይቱን መለወጥ አያስፈልጋቸውም ፡፡ Tesla ን ለመንዳት በሳምንት ሁሉ ተጠራጣሪዎች እመክራለሁ ፣ እና ሌላ ማንኛውንም ነገር ማሳመን አያስፈልግዎትም።
@idith ፣ እንደ እርስዎ ያሉ ሰዎች በመረጃነት ማሰብ ወይም ለማየት እንኳ ሳይቸገሩ ዝም ብለው ትርጉም የለሽ ሆነው ሲይዙ ሁል ጊዜ ያስገረመኛል።
የ Eurostat አገናኝ እዚህ አለ-https: //ec.europa.eu/eurostat/statistics-explained/index.php? ርዕስ = ፋይል: Share_of_energy_from_renewable_sources_2018_infograph.jpg
በስዊድን ውስጥ የትኛው murman25 የጻፈው ፣ ለሁለተኛ ጊዜ ፣ አረንጓዴው የኤሌክትሪክ ኃይል መቶኛ ከ 50% በላይ ነው። ከግማሽ የአውሮፓ ህብረት ሀገሮች ውስጥ ከ 20 በመቶው አልedል ወይም ቀረበ ፡፡ እና ይሄ በእርስዎ ማስተዋል “ግድየለሽ” ነውን? ፉድ ሁን
@xstatic ፣ ቢያንስ ጊዜ ያለፈባቸው ሊሆኑ ይችላሉ ፣ ግን እውነታው ግትር ነው ፣ እናም እነሱ ይላሉ ፣ በአጠቃላይ ሲታይ እና በታዳሽ ኃይል ትልቅ ኢን investmentስትሜንት ፣ በዓለም ዙሪያ ያለው ትውልድ መቶኛ ከጠቅላላው ትውልድ 3-5% ነው ፣ ይህም አብዛኛውን ጊዜ የሃይድሮ ኤሌክትሪክ የኃይል ማመንጫ ጣቢያዎችን ከግምት ውስጥ ካላስገቡ ፣ እነዚህ ምንጮች በጣም ወጥነት የሌለውን ትውልድ ኩርባ ይሰጡታል ፣ ይህም ውድ እና ሞኝነት ያለው ባህላዊውን ትውልድ በመጠቀም እኩል መሆን እንዳለበት ወደሚያስችል ነው ምክንያቱም በአንዳንድ ሀገሮች መቶኛ በከፍተኛ ፍጆታ ምክንያት በጣም ጉልህ ነው። አነስተኛ ህዝብ እና ከባድ ኢንዱስትሪ እጥረት። በአሉሚኒየም እና በብርሃን ፓነሎች እገዛ የአሉሚኒየም ማሽቆልቆልን ለማደራጀት ይሞክሩ ፣ እና ከተሳካ እኔ ያለ ምንም ጥያቄ ስህተት እንደሆንኩ አውቃለሁ ፡፡ እና የኤሌክትሪክ መኪኖች በተመለከተ ፣ አሁንም ቢሆን ቀላል ነው ፣ በተለመደው መኪና ውስጥ ከምሠራው በላይ በኤሌክትሪክ መኪናዎ ውስጥ ከነበረው ፍጥነት ወደ ኤስቫስፖል ለመድረስ ይሞክሩ ፣ የትራፊክ ህጎችን በማክበር እና ከዚያ በአህያው ውስጥ እሳምሻለሁ እናም ለቦታዎ ዕውቅና እና አክብሮት እጨምራለሁ ፡፡
@ithith, በዓለም ውስጥ ይህ ማለት ሶማሊያን ጨምሮ ሁሉንም 200 አገሮችን ያካተተ ነው ፣ እነዚህ 5% ማግኘት ሲፈልጉ ድሃ ማዕከላዊ እስያ ፣ አፍጋኒስታን እና ላቲን አሜሪካን ለመፈለግ ይበልጥ አመቺ መሆናቸውን ግልፅ ነው ፡፡ ይህ አመላካች አይደለም ፡፡
የአሉሚኒየም ማሽተት እንደማንኛውም የኃይል ፍጆታ ያለው ምርት ከኑክሌር የኃይል ማመንጫዎች ወይም ከሃይድሮ ኤሌክትሪክ ኃይል ማመንጫዎች አጠገብ መቀመጥ እና መቀመጥ አለበት ፣ ነገር ግን የከተማ ፍጆታ ጥገኛ በታዳሽ ምንጮች ምክንያት ሊቀንስ እና መቀነስ አለበት ፡፡
@ ኢሎን ማስክ ፣ ንገረኝ ፣ በዋና አውሮፓ ውስጥ የሸቀጣሸቀጦች ምርታማነት የት ነው? በእኔ አስተያየት ይህ በዋናነት ቻይና እና “ድሃዋ መካከለኛው እስያ” ናት ወይም የሆነ ነገር ግራ እያጋባሁ ነውን? እና በጨለማ ውስጥ አሳለፉኝ ፣ ታዲያ የኢኮ-ተስማሚ “አጫጭር ጩቤዎች” ን ትውልድ በጀት ለማለስለስ እንዴት ነው? በኑክሌር የኃይል ማመንጫዎች ወይም የቅሪተ አካል ነዳጆች በማቃጠል ያለማቋረጥ መቀነስ? ይህ utopia ነው። እና ምንም እንግዳ የሆነ “አረንጓዴ” ኃይል አያገኙም?
@idith ፣ በቻይና የታዳሽ የኃይል ልማት ፍጥነት በዓለም ላይ ካሉ ከሁሉም በላይ ነው
ፒ.ሲ.ሲ ለፀሐይ እና ለንፋስ ኃይል ማመንጫዎች ግንባታ መርሃግብር ያወጣ ሲሆን ፣ ሀገሪቱ ቀድሞውኑ የአለም መሪ ሆና የጀመረችውን የልማት ሀይል በመንግስት በኩል የምታደርገውን የገንዘብ ድጋፍ በከፍተኛ ደረጃ ለማሳደግ ታቅ underል ፡፡ በሚቀጥሉት ሁለት ዓመታት የፀሐይ እና የንፋስ ኃይል ማመንጫ ግንባታዎች 2.5 ትሪሊዮን ትሪየን yuan (373 ቢሊዮን ዶላር) ኢንቨስት ለማድረግ ኢን planስተን እንደሚቀጥሉ ገልፀዋል ፡፡
የቻይና አረንጓዴ የኃይል ማበረታቻ እርምጃዎች ዓላማው በአጠቃላይ የኃይል ውህደቱ ውስጥ ያልሆኑ ቅሪተ አካል ያልሆኑ የኃይል ምንጮችን ድርሻ በከፍተኛ ደረጃ ለመጨመር ነው። የፒ.ሲ.ሲ. ምክር ቤት የረጅም ጊዜ ዕቅድ እ.ኤ.አ. በ 2030 ከሁለተኛው የዓለም ኢኮኖሚ ሁሉ የኃይል ፍጆታ 20% የሚሆነው የድንጋይ ከሰል ፣ ነዳጅ እና ጋዝ ሳይጠቀም እንደሚቀርብ ይጠቁማል ፡፡
አሁን በአረንጓዴ ኢነርጂ አጠቃቀም ረገድ የዓለም መሪ ብራዚል ነው ፣ የመጨረሻው የኃይል ፍጆታ ወደ 45 በመቶ የሚሆነው ታዳሽ ምንጮች ሲሆኑ ፣ በሁለተኛ ደረጃ ደግሞ የአውሮፓ ህብረት 17% ድርሻ ነው ፡፡ ቻይና ከብራዚል 5 ጊዜ ወደ ኋላ ስትቀር እና የ 8.9% ድርሻ ብቻ አላት ነገር ግን በዓለም ላይ አዳዲስ የአረንጓዴ አቅምን ለመሾም በዓለም ላይ ፈጣን እድገት ያለው ገበያው በመሆኗ እስከ 2023 ድረስ እንደምትቆይ የዓለም አቀፍ ኢነርጂ ኤጀንሲ አስነብቧል ፡፡
በሚቀጥሉት 5 ዓመታት ውስጥ በ IEA ትንበያዎች መሠረት የነፋስ ኃይል ማመንጨት መጠን በእጥፍ ይጨምራል - በዓመት ከ 21.9 እስከ 39.8 ሚሊዮን ቶን ዘይት ፡፡ የፀሐይ ኃይል ማመንጫዎች ኃይል በሦስት እጥፍ - እስከ 33 ሚሊዮን ቶን ኤ.ዲ.
አንዳንድ ሀገራት የነዳጅ ብስኩቶች “ታዳሽ ነዳጅ” እንደሆኑ ይቆጠራሉ። የተወሰኑትን የምርት ዓይነቶች በብራዚል ውስጥ ማስረዳት ይችላሉ?
@ithith ፣ ማለትም “ግድየለሽነት” ን በተመለከተ ግድየለሽነትዎን በትክክል ከመናገር ይልቅ አንድ ተጨማሪ የሞኝነት ሥነ-ስርዓት ለመጣል ወስነዋል ማለት ነው?
በነጥቦች ላይ
1. “በዓለም ዙሪያ የምርት መጠን መቶኛ ከጠቅላላው ትውልድ 3-5% ገደማ ነው” - የተቀሩትን አገራት ጨምሮ መላውን ዓለም ከወሰድን። ለኤሌክትሪክ መኪና ሽያጭ ዋና ገበያዎች ከወሰድን ፣ ቀድሞውኑ ከ 10% በላይ እና በብዙ አገሮች ውስጥ ከ 25% በላይ ነው። ስለ “ግድየለሽነት መቶኛ” ከሚናገሯቸው ቃላት ጋር ትንሽ ተቃራኒ ነው
2. “እነዚህ ምንጮች በጣም ውድ እና ደደብ እና ባህላዊውን ትውልድ በመጠቀም መሰባበር ያለበት ወደመጣበት እውነታ የሚወስድ በጣም የሚጣጣም ትውልድ ኩርባን ይሰጣሉ” - ስለ ፍጆታ ሳያስቡ የትውልዱን ምንጮች መመርመሩ ሞኝነት ነው። የመብራት ጉልህ ድርሻ በቤተሰቦች እና ምርታማ ባልሆኑ ንግዶች ነው የሚጠቀመው ፣ የፍጆታ መጠኑም ከፀሐይ ኃይል ማመንጫዎች እና ባትሪዎቻቸው ትውልድ ጋር በጥሩ ሁኔታ ይስማማል ፡፡ በተጨማሪም የሃይድሮ ኤሌክትሪክ ኃይል ማመንጫዎች አሉ እና የንፋስ ኃይል ማመንጫዎች አሉ ፡፡ ዘመናዊው አረንጓዴ ሀይል በፍጆታ ውስጥ የጤዛዎች ችግርን ለረጅም ጊዜ ፈትቷል።
3. “በአሉሚኒየም መስታወት እና በብርሃን ፓነሎች እገዛ የአሉሚኒየም መቀባበርን ለማደራጀት ይሞክሩ ፣ እና ከተሳካ እኔ ያለ ምንም ችግር ስህተት እንደሆንኩ አውቃለሁ ፡፡ "- እና ለምን? በአለምዎ ውስጥ የአሉሚኒየም ማሽተት ብቻ የኃይል ተጠቃሚ ነው? በእኔ ዓለም የሃይድሮ ኤሌክትሪክ ኃይል ማመንጫዎች ይህንን ያደርጋሉ ፡፡
4. ” ስለ ኤሌክትሪክ መኪኖች አሁንም ቢሆን ቀላል ነው ፣ በተሽከርካሪ መኪናዎ ላይ የማደርጋቸውን ህጎች ከሚጠብቁ ይልቅ በፍጥነት ከኤስኤምኤስዎ ወደ ሴቫቶፖል በኤሌክትሪክ መኪናዎ ለመድረስ ይሞክሩ ”
በዚህ የበጋ ወቅት ከበርሊን ወደ ባርሴሎና የመጣሁት ያለምንም ችግር እና በጤላ ምቾት ነበር ፡፡ ሦስተኛው የዓለም ሀገሮች ከምእራባዊያን እድገት በልማት የሚቆዩ ይመስላል ፣ ግን ይዋል ይደር እንጂ ቴክኖሎጂዎች እዚያ ይመጣሉ ፡፡
@xstatic ፣
1. ለመረጃዎ ከየካቲት 1 ጀምሮ በ “ባደጉ አገሮች” ውስጥ የኤሌክትሪክ መሙያ መሙያ ዋጋዎች ከፍ ይላሉ እና እነሱን ለማሽከርከር በጣም ውድ ይሆናል ፣ ስለሆነም “የላቀ አውሮፓውያን” ለአካባቢ-ተስማሚ ባልሆኑ ነዳጅ ወይም “ከፍተኛ“ በኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎች ላይ ምን እንደሚጠቀሙ እንመለከታለን) ሀ እርስዎ የሚጽፉት ነገር በአንዳንድ “የላቁ” አገራት ውስጥ ፣ አብዛኛው ሕዝብ የሞስኮ ህዝብ የማይደርስበት ፣ ትውልድ ወደ 25% ይደርሳል ፣ ይህ አመላካች አይደለም ፣ በሳዑዲ አረቢያ ውስጥ መኖር እንዳለብዎት ከሚናገሩት ጋር ተመሳሳይ የሆኑ ታላላቅ አዕምሮዎች ፡፡ እኛ ደግሞ ዘይት እናመጣለን በዚያ 23 ሚሊዮን ሰዎች ናቸው, እና 150 ሚሊዮን አለን እና ክልል ጋር የሚመሳሰል አይደለም መሆኑን ረስቷል ቢሆንም.
2. የጨለማ አረንጓዴ ሀይል የትውልድን የኃይል ማመንጫዎች ችግር እንዴት እንደፈታ ፣ አብረቅራቂ ፍጆታ ላይ ችግር የለም ፣ ነገር ግን ትውልድ አለ ፣ እናም የኃይል ማከማቻ ቴክኖሎጂ ለውጥ ማምጣት እስከሚችል ድረስ አብራሩኝ ፡፡
3. በሚያሳዝን ሁኔታ የሃይል ኃይል ማመንጫዎች በሁለት ምክንያቶች ኃይል ለማመንጨት “ለአካባቢ ተስማሚ” መንገዶች ተብለው ሊጠሩ ይችላሉ ፣ በምድር ላይ የሃይድሮ ኃይል ማመንጫ መሣሪያዎችን ለመገንባት የሚመችባቸው ቦታዎች ብዛት ውስን ሲሆን ግንባታቸውም እንደታዩበት የክልሉ ሥነ ምህዳራዊ የማይመለስ ውጤት ያስከትላል ፡፡ የውሃ ማጠራቀሚያዎችን እና የዓሳ ሀብቶችን በማጥፋት የጎርፍ መጥለቅለቅ ይከሰታል ፡፡ ለማንኛውም የኃይል-ነክ ምርት ፣ የንፋስ ኃይል ማመንጫዎች እና የፀሐይ ፓነሎች በዝቅተኛ ኃይል ምክንያት ወይም ባልተመጣጠነ የትራፊክ ፍጥነት የኃይል ምንጭ ሊሆኑ አይችሉም።
4. ከበርሊን ወደ ባርሴሎና በብስክሌት መጓዝ እችላለሁ ፣ ይህ ማለት ግን በጣም ፈጣን እና በጣም ምቹ የሆነ መንገድ ነው ማለት አይደለም ፡፡ በተመሳሳይ ከተማ ወይም ክልል ውስጥ ባለው “በኤሌክትሪክ መጫወቻ ”ዎ ዙሪያ መንቀሳቀስ መቻልዎ በየምሽቱ እንዲከፍልዎ መደረጉ ተግባራዊ የመጓጓዣ መንገድ አያደርገውም ፡፡ እርጅና እንዲከፍልዎት በመጠባበቅ እና በእድሜ መግፋት ሳትሞቱ ከፈለግኩ በዓለም ዙሪያ በ “ኋላዬ” ነዳጅ ነዳጅ ኦዲዬ ላይ መንዳት እችላለሁ ፣ እናም እርስዎ በ “ልዕለ-ቴክኖሎጅ” Tesla ይህንን ባልዲ በጣም ቅርብ በሆነ መንገድ ወደ ቅርብ መውጫ ይጭናል ፣ ያ ያ ሁሉም ቴክኖሎጂዎ ነው…
Z.Y. እርስዎ እራስዎ በአዕምሮዎ የማይበሩ ከሆነ ሌሎችን “ስውር ለሆነ አጭበርባሪነት” ተጠያቂ ማድረግ በጣም ቀላል ነው ፡፡
@idith
1. “ለእርስዎ መረጃ እ.ኤ.አ. ከየካቲት 1 ጀምሮ“ ባደጉ አገሮች ”ውስጥ የኤሌክትሪክ መሙያ መሙያ ዋጋዎችን በከፍተኛ ዋጋ ከፍ ያደርገዋል እና እነሱን ለማሽከርከር በጣም ውድ ይሆናል ፣” - እንደገና “ቸልተኛ” በሆነ ፓድ ጋር ተቀምጠዋል ፡፡ ቁጥጥር የማይደረግባቸው ስሜቶችን ለመሸከም አንድ ዓይነት ስጦታ አለዎት። እና አዎ ፣ ይህንን በትምህርት ቤት ባይማሩ-የአውሮፓ ህብረት> የሩሲያ ህዝብ ብዛት። እና የአረንጓዴው ኃይል መቶኛ በጣም ከፍ ያለ ነው ፣ የኋለኛውን የቴክኖሎጅካዊ ኋላቀርነት መገመት አያስገርምም።
2. “ጨለማውን አብራራ” - ጨለማን አብራራ ፡፡ ሁለት ቃላት - ማባዛትና ባትሪዎች።
3. “በሃይድሮ ኤሌክትሪክ ኃይል ማመንጫ የኃይል ማመንጫዎቶችዎ ሁኔታን በተገቢው ሁኔታ ኃይልን ለማመንጨት“ ለአካባቢ ተስማሚ ”ዘዴዎች ተደርገው ሊወሰዱ ይችላሉ - በእውነቱ እፍረትንዎን“ ቸልተኛ በሆነ መቶኛ ”ለመሸፈን እንደሚፈልጉ እገነዘባለሁ ፣ ግን ይህ የእኔ ችግር አይደለም ፡፡ የሃይድሮ ኃይል ማመንጫዎች በአረንጓዴ የኃይል ምንጮች የሚመደቧቸው ምክንያቶች አሉ ፣ እና እነሱን ለመከራከር የአንተ አይደለም።
4. በምላስዎ ብቻ መነጋገር እንደሚችሉ እስካየሁ ድረስ “ከበርሊን ወደ ባርሴሎና በብስክሌት መሄድ እችላለሁ” ፡፡ በቴላላ በተመሳሳይ ፍጥነት ወደ ብስክሌት ሲደርሱ ከዚያ እኛ ይህንን ትርጉም የለሽ ልበ-ጥለት ከግምት ውስጥ እናስገባለን ፡፡
5. “በዓለም ዙሪያ“ በኋለኛው ”በነዳጅ ኦዲዬ” ዙሪያ በዓለም ዙሪያ መንዳት እችላለሁ - ማለትም “ቸልተኛ መቶኛ” እንዳስመረመሩ ከመቀበል ይልቅ ፊትን ለመቆጠብ በዓለም ዙሪያ ለመሄድ ዝግጁ ነዎት? ና ፣ ደደቢት ፡፡ የፎቶ ሪፖርት እየጠበቅን ነው።
@xstatic ፣
1. ደህና ፣ እርስዎ እንደዚህ የቁጥሮች አመጣጥ ከሆኑ እርስዎ ስለ ቁጥሮች እንነጋገር ፣ 8 ዩሮ የሚያወጣ የኤሌክትሪክ መኪና በመክፈል በአንድ ኪሎዋት 0.79 ዩሮ ዋጋ ያስከፍላል ፣ ኒሳን ሊፍ የ 62 ኪሎዋት ሰዓቶች ባትሪ አለው ፣ በቅደም ተከተል ፣ አንድ ክስ “የላቀ” መገለሎችን ያስከፍላል ፡፡ 50 ዩሮ በ 250 ኪ.ሜ የኃይል ማስቀመጫ ፣ እና ኦፔል Astra ን በ 56 ሊት ታንክ ከ 700 ኪ.ሜ የኃይል ማደያ ጋር 73 ዩሮ ያስከፍላል ፣ የአንድ ኪ.ሜ ወጪን ማስላት ይችላሉ ወይንስ እራስዎ ማስተናገድ ይችላሉ? በተጨማሪም ፣ 1 ኪሎattት በማንኛውም “ታዳሽ በሆነ” ዘዴ ከቀድሞው ከ2-3 እጥፍ ከፍ ያለ ዋጋ ያለው ነው ፣ ዋጋው ተመሳሳይ የሆነበት የሃይድሮ ኤሌክትሪክ ኃይል ጣቢያ ነው ፣ ግን በሁሉም ቦታ እና ገደብ በሌላቸው መጠኖች ሊገነቡ ስላልቻሉ ሊረዱኝ ይችላሉ ፣ ይህ የኢኮ-ኢነርጂ ደህንነት ነው።
2. የቃላት ማባዛትን ትርጉም ያውቃሉ? ጉግል ፣ ምናልባት ምናልባት የትውልዱን ኩርባን ከእሱ ጋር ስለማስተካከል ትርጉም የለሽ ጽሑፍ መጻፍ ያቆሙ ይሆናል። ባትሪ? በእውነቱ? ምን ያህል መጠኖች መሆን አለባቸው እና የ 1000 ጊጋ ዋት-ሰአት ያህል የባትሪ ዋጋ ምን ያህል ነው? በአለምዎ ውስጥ ሮዝ “የላቁ” ኮኮኮዎች ያለ ሰው በዚህ ዓይነት ግድ የለሽነት ውስጥ መሳተፍ ይጀምራል ...
3. ‹Spade‹ spade› እንላቸዋለን ፣ የሃይድሮ ኤሌክትሪክ ኃይል የኃይል ማመንጫ ጣቢያ የኃይል ምንጭ ምንጭ ነው ፣ አረንጓዴ በጥሩ ሁኔታ ተብሎ ሊጠራ ይችላል እና ይህ እውነት ነው ፣ እና “ይህ የእኔ ችግር አይደለም” ያሉት ተከታታይ ሙግቶች በጣም ገንቢ ናቸው ፣ እስማማለሁ ፡፡
4. ዱዳ ነዎት ወይም አስመስለው ነዎት ፡፡ በእውነተኛው ዓለም ውስጥ በመደበኛ መኪና ላይ ፣ እና በእውነቱ በእውነተኛው ዓለም ውስጥ ሳይሆን ፣ “ከፍ ባለ ሮዝ ኩሬ” ውስጥ መዞር ቀላል እና የበለጠ ተግባራዊ ነው ፣ ነገር ግን ሁሉንም ነገር ማዞር እና የትንታኔዎች ንጉስ እንደሆኑ ማስመሰል ያስፈልግዎታል።
5. ቀንድዎን “ቸልተኛ በሆነ መቶኛ” ከማስቆም በስተቀር በየትኛውም ቦታ ላይ መከራከር አይችሉም ፣ እናም እነሱ የጻፉትን ለመረዳት እንኳ አይሞክሩ ፡፡ አንድ ላይ አብረን እንሂድ ፣ ሁሉንም ወጪዎችዎን እከፍልልዎታለሁ ከነዳጅዎ ይልቅ ከ 2 እጥፍ በቀስታ ማድረግ ከቻልክ ሌላ ሚሊዮን ሽልማቶችን እሰጥሻለሁ ፣ አይደል? Tesla ውስጥ በሚቀመጡበት ጊዜ ካሬ አረፋዎች ጋር በውሃ ውስጥ አይሂዱ ፣ ቢያንስ በጠቅላላ ህይወትዎ ውስጥ ቢያንስ አንድ ደፋር ተግባር ያድርጉ ፣ ይስማሙ! ፣)
@idith በእርግጥ ስለ ቁጥሮች ተወያዩ ፡፡ ስለ “ቸልተኛ መቶኛ” ያለዎትን ውሸት ልክ እንዳመኑ ወዲያውኑ። እንዴት ድፍረትን ማግኘት እንደሚቻል - ና ፡፡
@xstatic ፣ ቀደም ሲል ከበርሊን ወደ ባርሴሎና ከምሽግ ወደ ባርሴሎና ስለ ሚሸሹ ሕፃናት ጋር አንድ ነገር ለመወያየት መሞከር ብልህነት መሆኑን አውቄያለሁ ፣ ምክንያቱም ባለማወቅ እና በሞኝነት የተነሳ መረጃን ማስተዋል አልቻሉም ፣ ግን እንደ ፓሮቶች ብቻ መድገም ይችላሉ “ግድየለሾች ናቸው! ቸልተኛ! ”
“አነስተኛ ዋጋ ያለው” ድፍረታችሁ ሲያድግ ዞር ይበሉ።
@idith ምንም ቢሆን በጭራሽ ከእኔ ጋር ማውራት አይችሉም። እንደ ውሸታም የሆነ ነገር ከአንተ ጋር ለመወያየት ጓጉቼ ይመስለኛል? እርስዎ ፣ ልክ እንደ አንድ ትንሽ ልጅ ፣ ስለ “ግድየለሽነት መቶኛ” አጭበርባሪን ተደምስሰዋል ፣ እና በቁጥሮች በምስማር ስትቸገር ፣ እፍረትህን ለማውራት እየሞከረ መጋገሪያ ተመልሰህ ትመጣለህ ፡፡
ልጆችም እንኳ ከእርስዎ ይልቅ በበለጠ ብቁ እና ደፋር ያደርጋሉ ፡፡
@xstatic ፣ ከእርስዎ ጋር ወደ ገሃነም ለመልቀቅ በመላው አውሮፓ 20% ይሆናል ማለት እንበል ፣ ምንም እንኳን “ቸልተኛ” ባይሆንም ፣ ትንሽ ቢሆንም ፣ የተሻለ ስሜት እንዲሰማዎት ያደርግዎታል? ከባህላዊው ጋር ሲነፃፀር የዚህ የኃይል ዋጋ በ 9 እጥፍ ልዩነት ካለው አንድ ሰው በእሱ ለመኩራት በጣም ጠንካራ መሆን አለበት።
ልጆች “ውሸታም ነህ” ፣ “ግድግዳው ላይ ተጣበቅክ” ፣ ሁን ፣ ሁለም ነገር ላይ መቀርቀሪያ የምትመታ ሁን ፣ ደፋር ነህ ፣ ሁል ጊዜም አቋምህን ይከራከራሉ እና “ስኬትህ” ወሰን የለውም ፡፡
@xstatic ፣ በነገራችን ላይ ወደ እዚህ የላከው የዩሮስታት አገናኞች ወደ ክቡር “ክርክር ”ዎ ጥያቄ ተሰብረዋል ፡፡
@xstatic ፣ እናም እርስዎ በትኩረት የሚከታተሉ ከሆነ ፣ “ሐቀኛ ያልሆነ” የሚለው ሐረግ በዓለም ዙሪያ እንደ ትውልድ መቶኛ ጥቅም ላይ የዋለ መሆኑን የክብሩን ትኩረት ለመሳብ እፈልጋለሁ ፣ እና እነሱ ግን በሌላ መልኩ ሊጠሩ የማይችሉ ከታወቁ 3-5% ናቸው ፣ ግን እዚህ ተጀምረዋል የጋሊልያን ‹ሶማሊያ› እና ‹ሶስተኛ የዓለም አገሮችን አንመለከትም› እና የመሳሰሉት ሰበብ ሰበብ ያቀርባሉ ፡፡
የአሉሚኒየም ማሽኮርመም የኑክሌር ኃይል ማመንጫ ወይም የሃይድሮ ኤሌክትሪክ ኃይል ማመንጫ ጣቢያ ይጠይቃል ፡፡ የመግቢያ voltageልቴጅ በጣም ከፍተኛ ነው ፣ ሌሎች ጣቢያዎች ማምረት የሚቻለውን የምርት አምራች መጠን ብቻ መቋቋም ይችላሉ ፡፡ እና አዎ ፣ በተፈጥሮ ፣ የኑክሌር ኃይል ማመንጫ መሳሪያዎችን ለማቅለል እኩል አቀራረብ ካለው ፣ የሁከት እና ሌሎች የንግድ ዓሳዎችን እንዲሁም እንዲሁም በቀድሞው የዩኤስኤስ አርኤስ ክልል ውስጥ ላሉ ሌሎች ሌሎች ጥቃቶች ሙሉ በሙሉ ተጠያቂ የሚሆኑት የሃይድሮ ኤሌክትሪክ ኃይል ጣቢያዎች ናቸው ፡፡ የኑክሌር ኃይል ማመንጫዎች የአካባቢዎች ናቸው ፣ በእንደዚህ ዓይነት ግዛቶች ውስጥ የመሬት ገጽታ ለውጥ አያስፈልጉም ፡፡
አዎ ፣ ዛሬ ያለ አልሙኒየም ፣ በየትኛውም ቦታ ፣ ሙሉ በሙሉ
@xstatic ፣ እኔ ከዚህ በታች እጽፋለሁ ፣ እና በአንቀጹ እራሱ ውስጥ - በርካታ ሀገሮች የነዳጅ ሰሪዎች “ታዳሽ ምንጮች” እንደሆኑ አድርገው ይቆጥሩታል። በውስጣቸው ብዙ ሥነ ምህዳር የለም - እንደሌሎች ሁሉ በተመሳሳይ መንገድ ያቃጥሏቸዋል።